在刚刚过去的4月份，吉利经历了一场扑面而来的“倒春寒”，根据吉利官方公布的数据来看，吉利汽车4月销量达103,908辆，同比下滑19%，环比下滑17%。前4月累计销量达到470,496辆，同比下滑约9%。至此，吉利汽车销量达到其全年销量目标151万辆的31%。
新车市场走低的趋势已经愈发明显，就连向来稳健的吉利汽车也难以幸免，同比数据下滑，势必是某个市场销量出现问题，曾经7款车型月销过万的吉利，如今又有是在那些地方出现了“失误”？
吉利帝豪依旧是销量主力军，4月共计销售16708辆，同比下滑29.1%，截止到2019年4月共计销售77914辆，同比下滑11.5%。作为轿车谱系中的老将，尽管没有太多的亮点，但亲民的价格和时尚的设计还是为其笼络了不少消费者，作为攻占低端市场的产品，其表现也算平稳。
在轿车谱系中，有两款车型较去年下滑严重，远景便是其中之一，4月共计销售6730辆，同比下滑45.8%，而其3月份也仅售出7980辆，可见在存量市场的竞争中，步入合资品牌价格区间的产品将率先承接攻势，尽管远景的综合实力并不差，但面对竞争对手得步步紧逼，销量表现也难以为继。
除了远景之外，帝豪GL的表现也不尽如人意，4月累计销售6665辆，同比下滑47.7%，由于单月销量表现的不稳定，其前四月累计销量相较去年同期也是下滑了31.2%。
而作为主打年轻消费市场的缤瑞也受到了市场波动的影响，4月份累计销售6033辆，虽然环比下滑，但相比前两款车型，缤瑞有着更高的配置和更前卫的设计，市场潜力还是显而易见的，更何况还有L2级别的驾驶辅助功能加持，未来的表现更值得我们关注。
博瑞4月份共计销售2045辆，对于国产B级车来说算是保持了正常的水平，这款车型笔者曾长时间接触，除品牌方面的短板较为明显外，整车的性价比还是能让人满意的，有兴趣的小水滴不妨去店内看一看。
在SUV阵营中，依旧是博越承担销量重任，4月共计销售17518辆，同比下滑了23%，前4月累计销量达到82,401辆，同比下滑13.8%。现款博越已经到了换代的时间点，老款产品力依旧不减当年，虽然销量不及之前月销2万那么抢眼，但也无愧“爆款”之名。
而在博越之后扛起销量大旗的就是缤越了，作为BMA架构下首款SUV车型，尽管搭载三缸发动机，却依旧能取得月销12784辆的成绩，并且还保持了环比微增的势头。而通过此前的试驾体验不难发现，缤越的三缸发动机调校已经相当成熟，并且在配置和颜值的基础上还有L2级别的自动驾驶辅助功能，再辅以较为亲民的价格，能获得如此成绩也就不觉得惊讶了。
在吉利SUV阵营中，下滑最严重的当属远景S1了，4月销量1388辆，同比下滑82.3%。而远景家族的其他车型则保持了相对平稳的发挥，远景X3在4月取得了7119的成绩，远景SUV也有6097辆的销售表现，虽然整体也呈下滑趋势，但相比远景S1来说还算“看得过去”。
此外，作为吉利的首款MPV车型，嘉际在4月取得了4036辆的成绩，实现环比微增，在萧条的MPV市场中能够取得如此成绩已实属不易。
本次月报中最值得一提的是独立出来的几何品牌，其下首款纯电动轿车几何A取得了首月1017辆的销售成绩，作为一款15-19万元价格区间的产品，几何A将会直接迎来与合资车型的正面较量，而据此前的消息来看，几何A海外订单已经超过1.8万单，主要分布在法国、阿根廷、挪威和新加坡，其中法国6000单，南美8000单，新加坡3000单。
水滴观点：
“倒春寒”固然会让人产生一时的不适，但也意味着春天即将到来，尽管4月销量成绩并不理想，但笔者依旧看好吉利后续的表现。前几日，吉利发布了CMA架构，这也意味着吉利产品将会蹬上一个新的台阶，消费者还是更相信技术的，缤越搭载三缸发动机却能月销过万就是很好的佐证。与其悲观的看待现在，不如让我们把目光留给即将场的后续产品吧。
文/周桐