近日，长城汽车发布今年4月销售数据，共销售83838辆，同比增2.5%。旗下的哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡，四大板块分别取得58444辆、7293辆、4614辆及13099辆的成绩。此外在4月份，长城汽车还出口新车6459辆，同比劲增35.64%。
在车市整体遇冷，同行纷纷出现负增长的大环境下，长城汽车已经连续4个月实现同比增长，持续提高市场份额。今年1-4月，长城汽车已累计销售新车367680辆，同比增长8.65%。
不得不说，这是个很不容易的成绩。
在这份成绩单里，最值得关注的，不是H6，而是哈弗F系。
众所周知，哈弗品牌是长城四大板块里的销量支柱。就以4月份的销量为例，哈弗系列占总盘子的70%，实在不容有失。
而你留意一下就会发现，以神车H6为例，虽然已经累计71个月SUV市场销量第一。但相比高峰时的月销8万辆、甚至是坚挺了很长时间的月销四五万辆。如今的H6相比当年的高峰时，每月贡献的规模，已经在下滑。这点不能否认。
但一方面市场竞争对手在增加，一方面市场总量在萎缩，H6仍能牢牢把持冠军不易手，也体现了自身对市场强大的号召力依旧不可动摇。
但长城好就好在：H6的缺口，被自家的产品补上了。那就是档次更高、配置更高、价格定位更高的哈弗F系。
从4月的销量看，哈弗F5、F7两款车合计贡献了12174辆。其中定价更高的哈弗F7作为F系的旗舰车型，定位“AI智能网联SUV”，连续5个月销量破万，4月共销售10140辆。可以说F系的崛起，很好得弥补了H6身后留下的空档。
而且，更重要的是，H6售价10.2-13.4万元，哈弗F7售价10.9-14.9万元，F7的热销，在贡献了销量的同时，也优化了哈弗系列的产品结构，提升了哈弗品牌的含金量。这对哈弗来说，意义深远。
《线外邦》此前曾提出一个观点：F系将接棒下一个哈弗时代！对哈弗品牌的发展来说，当90后成为销量主力军，H系列的下滑或许不可避免。而更高级、更智能、产品力更强的F系，迎合的是年轻人的喜好，则代表着未来。
就在去年年底的哈弗500万辆盛典上，长城掌门人魏建军宣布开启发展海外发展战略。大力开拓海外市场，将成为未来几年哈弗的品牌战略重心。
而在2019上海车展上，哈弗F系最新产品哈弗F7x向公众展现了“中国品牌新一代轿跑SUV”的魅力。哈弗F7x也将作为第二款全球化车型，与哈弗F7共同征战海外市场。
F7x和F7作为全球化车型，肩负着哈弗征战全球海外市场的重任，由此也可见，在哈弗的战略规划里，F系列的重要性。
当然，H6也一直没有停下自我进化的步伐。就在上海车展上，长城推出了全新哈弗H6 300万纪念版，并首次搭载了与百度Apollo合作推出的小度车载OS系统，通过在车联网技术、内容、生态等方面的全面合作，实现从驾驶模式、休闲娱乐等360°全方位人工智能体验。可以预见，H6的神车光环仍将持续很久。
最后说说
可以预见，H6作为哈弗系列的销量支柱，仍将发挥中流砥柱的作用。而F7则是在哈弗品牌在自我革新的路上，担任排头兵和攻坚人的角色，和H6不同的是，F系瞄准的对象是充满变化的90后，在整个产品设计、功能打造、形象塑造上的价值观、理念都将呈现出崭新的面貌。在这个快速变化的市场里，F系也将带领哈弗品牌，先人一步，抓住市场变革的机遇。至于能不能再现H6的辉煌，就让我们拭目以待。
如果说H系列代表现在，F系列则代表未来，两条腿走路的哈弗，走的比从前更稳、更有希望。
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