近日，根据东风集团股份此前发布的数据显示，4月，神龙汽车的销量仅为9543辆，和今年三月相比下滑了近40%，和去年同期销量相比则大幅下滑65%，这也是神龙汽车自2018年7月以来，连续第10个月出现销量同比下滑。
累计销量方面，今年1至4月，神龙汽车共售出44201辆新车，相比去年同期的109422辆，大幅下滑了近60%。除此之外，对于东风标致、东风雪铁龙以及具体车型的销量情况，东风股份集团均为提及。
新508L出师不利 首月销量仅为606辆
在轿车领域，被神龙汽车寄予厚望的新508L，在华首月销量仅有606辆，可谓惨不忍睹。
凭借无框式车门和掀背尾门等一系列出色设计，新508L在欧洲可谓叫好又叫座。上市之初，其销量就超过了大众的帕萨特和奔驰C级。但这些获得外界一致赞誉的设计，在国产新508L上却均被砍掉。与此同时，国产新508L以加长轴距作为“补偿”，但从市场的反响来看，消费者并不买账。
在营销方面，新508L也被消费者诟病。青橙汽车从4S店了解到，新508L的主打车型是售价18.97万的400 THP PureTech 驾控版。但在这一价位，新508L势必要与迈腾、帕萨特展开正面竞争。
可目前，19万左右的价格已经可以从4S店提走指导价在23万的迈腾和帕萨特。和这些车型相比，被东风标致作为卖点的长轴距已经处于劣势。此外，自动驻车、自适应定速巡航和无钥匙系统等诸多配置，在帕萨特上面都已经成为了标配，对于新508L来说只能是选配。
更让人匪夷所思的是，类似自适应定速巡航这样的选配，居然只有售价近23万的顶配版新508L才有选购资格。如果将所有的选配都购入，顶配版的新508L的售价将高达26万。
对此，有消费者在表示：“高配版加上选装包都可以买BBA了，低中配的还不如同级别的迈锐宝，君威，雅阁，阿特兹。308的教训不能吸取一下。”还有网友表示：“看看凯美瑞、雅阁、君威、迈腾那些中低配的配置，才叫懂客户的心。”
