一汽丰田亚洲龙3月份上市，作为丰田汽车的全球旗舰车型，同时也是一汽丰田的旗舰车型，基于丰田TNGA平台打造而来。对于这款车，我还是比较看好的。首先这是一款车身长度接近5米的中型轿车，在同级别车中占有绝对优势，这个车身长度已经接近中大型车了；其次在外观设计方面，亚洲龙相比皇冠运动味十足，不再是中年油腻大叔的专属座驾了；最后同为2.5自然吸气车型，亚洲龙的售价竟然比广汽丰田凯美瑞还要低了1万。
在4月16号，上海国际车展上，一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久和一汽丰田销售有限公司常务副总经理水谷雅史在接受媒体采访时表示：截止到4月15日，亚洲龙共收到了1.5万辆的订单，年销量目标是超越5万辆。可见，不光是我，一汽丰田对于这款车也是给予了很大的期望。
时至今日，我突然改变了对这款车的看法，原因有以下几点：
首先就是4月13日，亚洲龙试驾车在行驶中发生疑似断轴的事件。据媒体报道，这辆亚洲龙为了避让其他车辆，驾驶员操作不慎将车辆撞向了马路边的花坛，从现场事故照片来看，车轮呈八字形，右前轮发生碰撞，左前轮不是断轴就是减震器断了，车内的防冻液漏了一地。无论结果如何，该事件的发生已经让亚洲龙走到了舆论的风口浪尖，也让很多对亚洲龙颇感兴趣的消费者如今对这款车也充满了疑虑。
其次就是该车的产能严重不足，从而导致不仅没有优惠，有些经销商更是变相加价。2019年的车市情况目前来看并不比2018年好，亚洲龙虽属丰田汽车品牌旗下车型，但是目前与同门师弟凯美瑞相比，无论是知名度还是可靠性还不是处于同一级别。再加上雅阁、迈腾和帕萨特等竞品车型都是实力不俗，毫无群众基础、刚上市的亚洲龙如果盲目的变相加价，极有可能会适得其反。
最后就是亚洲龙车内的异味很大和整车做工比较差。一汽奥迪品牌车内污染导致车主频发白血病的时间至今仍没有得到很好的解决，而同为一汽旗下的丰田亚洲龙虽然是一款全球车型，但上市前就有很多网友对亚洲龙进入国内的简配非常不满意。除了轮毂、灯光、无线充电以及自适应巡航的减配之外，最重要的就是内饰的减配。国产后的亚洲龙将之前的实木内饰换成了塑料、真皮座椅换成了皮质座椅，这也许是导致该车车内异味比较严重的主因。
雷克萨斯ES的车身尺寸、售价比凯美瑞还低，从表面看，丰田亚洲龙确实是一款值得购买的车型。但上市刚刚一个月，就出现了这么多的问题，势必会让很多有意向购买此车的消费者犹豫不决。以此来看，对于一汽丰体所说的2019年亚洲龙超越5万辆的目标还是有着相当大的难度。
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