5月10日，全国乘用车市场信息联席会公布了2019年4月乘用车市场分析报告。报告显示，今年我国4月乘用车销量为151万辆，同比下滑16.9%，与此前3月174万辆的成绩相比，4月环比也呈现出下滑至13.8%的跌势，而这一跌幅更是超过此前有关专家的发展预期。就目前数据而言，2018年的车市寒冬似乎并未随着进入新年而有所回暖，整体依旧呈现出并不乐观的发展态势。
作为今年第二季度的首个月份，按照以往的车市发展与预期来说，本应是度过春节等假期销量空窗期后的升温阶段，但从具体细分市场来看，轿车、MPV与SUV均处于同比下滑的状态，其中轿车4月同比下滑17.2%至76.5万辆，而同比下滑26.7%至10.11万辆的MPV领域依旧是缩减最快的细分市场，而SUV增速放缓且被轿车超越仍延续着2018年的态势。数据显示，SUV市场在4月共计销量64.2万辆，同比下降14.7%，环比降幅14.6%。
在4月的SUV市场中，需要注意的共有四个亮点：1、韩系车型继续无缘前10，奔驰GLC则在今年首入前10榜单；2、长安系SUV车型在今年首次无缘前10榜；3、日系车型共有3款车型上榜，本田CR-V继3月状态增幅明显；4、自主品牌与合资品牌款数各占一半，其中自主“神车”宝骏510与去年同期相比，继续延续近乎腰斩的同比销量变化，缤越则成功跻身第五位置。
1.哈弗H6
4月销量24769辆
在去年车市寒冬的末尾，长城汽车经历大幅度的骤降，但哈弗H6仍依以44.2万辆的成绩卫冕了年度SUV销量冠军称号。来到今年4月，哈弗H6的冠军地位依旧无可撼动，销量再次突破2万辆，只是下滑幅度相比去年同期和季度同期仍未能缓解，随着合资品牌紧凑SUV价格的不断下探，以及在响应增值税新政众品牌接连官降等复杂多变的环境下，哈弗H6仍不排除在未来被反超的可能。
2.奇骏
4月销量19704辆
毫无疑问，擅长打错位竞争的东风日产在SUV领域取得了很大的成功，奇骏和逍客都是各自细分市场的佼佼者。作为2018年销量仅次于途观的合资品牌SUV，奇骏车型在4月的表现依旧可圈可点。今年4月，奇骏从上月第3位升至第2，并以1.97万辆的成绩成为4月合资品牌SUV第一，而26.5%的同比增幅也成为在销量前十中为数不多保持同比增长的车型。
3.途观
4月销量16840辆
作为上汽大众旗下的主力车型，途观曾经多次位居国内SUV销量排行亚军，并几乎从未迭出前三名。来到2019年4月，途观以1.68万辆的单月成绩不敌日产奇骏的反扑退居第三，成为单月SUV销量第三、合资SUV销量第二。而如果用一个词来形容途观，“稳定”则是最恰当的形容词。毫无疑问，在合资品牌中，途观还是当仁不让的销量健将。
4.本田CR-V
4月销量15884辆
去年本田CR-V曾受部分因素影响而一度导致销量低迷，但在经过重新处理与完善后，燃油版的新车携手混动车型再次回归到市场之中，并曾在去年11月锁定第5名的位置，但自此之后CR-V便无缘前10。但来到今年4月，CR-V以1.59万辆的成绩重回前10，并以同比843.8%的增幅成功上升4名跻身4月销量第4的位置，其也以累计同比增143.7%至5.43万辆的成绩成为国内SUV累计销量第六名。未来，相信已在配置等多方面提升后，CR-V的销量还将继续向前三发起冲击。
5.缤越
4月销量12784辆
吉利旗下小型SUV缤越自去年10月31日上市至今，其稳步的销量则在逐渐体现出其不断被消费市场所认可。特别是来到2019年，缤越凭借1月销售14627辆、2月销售8099辆、3月销售12693辆以及如今4月的12784辆，不断增长的销量也令其在4月成功跻身榜单第五的位置，并成为继哈弗H6后销量第二的自主品牌车型，随着小型SUV细分市场的不断扩充，未来缤越还是否能够保持排名？我们还将拭目以待。
6.宝骏510
4月销量11927辆
在过去的2018年，宝骏510着实有不少高光时刻，并曾在去年2月将连续59个月卫冕销冠的哈弗H6踢下神坛。虽然2018下半年表现不太稳定，接连被博越、途观L、本田CR-V反超，但最终仍然以32.8万辆的成绩稳居亚军。但来到2019年4月，宝骏510不仅以1.19万辆的成绩跌出前五，接近“腰斩”的同比降幅延续了3月的下滑状态，并依然成为榜单中单月与累计降幅最大的车型。
7.奔驰GLC
4月销量11827辆
在今年每月的SUV销量前10中，除了途观和奇骏、CR-V与逍客等眼熟的合资品牌SUV外，今年4月前10中还迎来了占据国内高端SUV榜首位置的奔驰GLC车型。其在4月凭借同比增长17.0%至1.18万辆的成绩跻身第七名。值得一提的是，已在去年10月17日完成中期改款的长轴距GLC L，以目前销量成绩来看，其已成功领衔豪华品牌中型SUV格局，但发生在近期的“奔驰维权”事件是否将影响其在未来的销量，我们还将拭目以待。
8.博越
4月销量11573辆
在2018年，由博越、传祺GS4和荣威RX5组成的“第二集团”常年占据榜单4-6名的位置，互相之间的差距也非常小。而进入2019年，传祺GS4和荣威RX5纷纷在第一个月跌出前十名，只有博越还停留在第5名的位置，但在4月博越与宝骏510相同，同比跌幅47.9%的它也极大反应出了该领域市场的下滑与不振。
9.荣威RX5
4月销量11069辆
与博越车型一样，荣威RX5曾联手传祺GS4等车型在去年成为占据榜单4-6名的常客，但随着SUV各细分市场全新竞品的不断出现，其在今年一月便无缘前十。而来到4月，荣威RX5则凭借终端销售1.11万辆的成绩，终于在今年重返SUV前10榜，而从累计销量未进前15、单月同比降幅达38.5%来看，若想在整体车市仍处寒冬的背景下继续保持名次，荣威RX5还应拿出更为有力的营销方案来不断刺激消费市场。
10.逍客
4月销量10672辆
东风日产逍客同样曾是2018年SUV销量前十名榜单的“常客”，并曾在去年8月高居排行榜第6位。与自家“大哥”奇骏一样，逍客同样凭借错位竞争的打法，在3月的SUV市场中占据了前10榜单一席之地。值得一提的是，逍客的中期改款车型已在4月8日正式上市，再加上日产在国内的品牌穿透力，新车还将有望成为日产在品牌SUV矩阵中另一销量新支点。
2019年4月，SUV领域乃至整个市场仍处下滑的趋势依旧没有改变。但从排位变化来看，常年蝉联榜单前10的长安系SUV车型在4月被冲下名单。另外，除榜首一直由自主品牌占领外，前10中合资品牌的数量则在不断扩大，而两款自主“神车”依然存在同比近乎腰斩的跌幅。不可否认的是，随着国六排放的将至，也是影响各个细分市场销量走向的因素之一，而从前日汽车头条APP的终端市场走访来看，SUV市场若想回暖则还将有一场持续且困难的攻坚战要面临。
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