近日，乘联会公布了2019年4月销量，在合资豪华中级SUV阵营，奔驰GLC又一次成为月度销量冠军，但其4月销量相比去年同期下跌11%；坚决执行以价换量的沃尔沃XC60是为数不多销量同比增长车型，其增幅达到100.8%。
德系阵营：奔驰GLC继续领跑 奥迪Q5L同比下跌24.8%
11004辆，奔驰GLC又一次成为月度销量冠军，虽然相比去年同期的12362辆下跌11%，但这并不会影响到它的领跑者地位，因为奥迪Q5L的跌幅更大。虽然奔驰GLC是德系三强中“车龄”最大的，但加长轴距带来的更宽敞后排空间和奔驰品牌较高的品牌认可度，是它能够在销量上领跑的重要原因。在今年1~4月，GLC已经售出47078辆，相比去年同期的42852辆上涨9%。
9917辆，宝马X3紧随奔驰GLC之后，抢下合资豪华中型SUV销量亚军。宝马X3的最大遗憾是未进行轴距加长，在运动中级车3系都选择轴距加长的情况下，X3的选择有些出人意料。若国产X3像X1一样国产后进行轴距加长，它有实力向销量冠军宝座发起冲击。今年1~4月，X3共售出33866辆，与奔驰GLC的差距有点大。
月销7801辆、同比下跌24.8%，这是奥迪Q5L今年4月交出的业绩，在1~4月，它共售出32179辆，相比去年同期的44627辆下跌27.89%。在2019年，奥迪首先感受到中国车市的寒冷。在丢掉高端官车市场份额之后，奥迪失去了最重要的标签。变速箱从上一代车型的8AT缩水为7速双离合、全时四驱变适时四驱，都是潜在客户对Q5L不满意的地方。同时，在性价比方面，Q5L也未能在宝马X3、奔驰GLC面前显示出足够优势。当一款车在产品力和品牌认可度都无优势的情况下，它想要热销只能依靠更低价格来助力。以上一代车型的优惠幅度来看，小猫认为Q5L终端售价跌至30万元左右是可以期待的。
二线阵营：沃尔沃XC60增长100.8% 凯迪拉克XT5下跌80.5%
相比德系阵营的三强混战，二线合资豪华中型SUV阵营是沃尔沃XC60与凯迪拉克XT5争冠。以价换量是上述两款车的主要打法，进入2019年之后，XC60逐渐占据上风。在4月，XC60的月销量为5306辆，相比去年同期的2642辆，上涨100.8%；今年1~4月的总销量为17790辆，相比去年同期的12331辆上涨44.27%。虽然从短期业绩上看，大幅度降价促销确实带来了销量提升，但这会让品牌形象受损且破坏原有价格体系。在某些市场，XC60的终端售价已经跌破30万元，这也严重挤压了国产XC40的生存空间。
依靠低价格取胜的凯迪拉克，在2019年陷入增长乏力的困境。XT5的4月销量仅1208辆，相比去年同期下跌80.5%，即将推出新款车型或是它4月批发数下降的重要原因之一。从今年前4个月的销量走势来看，XT5也确实遇到困难，其总销量为21632辆，相比去年同期的29375辆下跌26.36%。在车市进入负增长期的大环境下，单纯以价格取胜很难支撑销量持续增长，因为主流一线品牌迫于生存压力也开始降价促销。
英菲尼迪QX50在4月表现不俗，月销量达到2049辆。虽然这款车在性能方面不乏卖点，但无奈品牌认可度有限且德系主流车型价格不贵。另一款日系豪华中型SUV讴歌RDX，4月销量564辆，虽然放在主流品牌中不值一提，但对于品牌整体销量较低的讴歌而言，它已经算得上是“销量大腿”车型。
路虎发现神行和揽胜极光在市场上优惠幅度很大，但这并不足以止住它们销量下滑的颓势，在4月，两款车的月销量分别为1577辆、190辆。在4月的上海车展上，全新一代极光正式发布，不知道它能否带领路虎在中国市场走出困境。
总结：
以目前发展势头来看，小猫认为2019年合资豪华中型SUV的销量冠军将会在奔驰GLC与宝马X3中产生，但因为后者已经落后超过1.3万辆，让小猫认为它反超的机会已经不大。在二线阵营，XC60现阶段的势头超过了XT5，凯迪拉克该如何反击呢？提升XT5整体安全配置水平，是提升性价比、竞争力的有效手段。