[爱卡汽车 深度观察 原创]
根据中国汽车工业协会公布的数据显示，2019年1-4月份，乘用车销量为669.82万辆，同比下降14.65%，轿车、SUV、MPV均呈现不同程度的下滑，当前国内汽车市场的局势给车企以及经销商均带来前所未有的考验。
根据此前中汽协发布的预测报告显示，2019年中国汽车市场将与2018年持平，或持续负增长的状况。据中汽协副秘书长师建华表示，目前，汽车市场低迷主要原因是消费信心不足，受国五、国六标准切换的影响，以及对国家刺激消费政策期待等因素影响，消费者观望情绪明显。但随着国家减税、降费等一系列政策的逐步落地，基建投资对消费市场促进作用的逐步显现，我们对全年的汽车市场稳定发展仍充满信心。
◆前4个月销量同比下降14.65%，全年销量正增长恐无望。
根据中国汽车工业协数公布的数据显示，2019年前4个月，乘用车共销售669.82万辆，同比去年同期（786.96万辆）下降14.65%。其中，轿车销售了331.46万辆，同比去年同期（379.05万辆）下降12.56%；SUV车型销售了291.88万辆，同比（346.54万辆）下降15.77%；MPV车型销售了46.49万辆，同比去年同期（61.36万辆）下降24.24%。今年前4个月轿车、SUV、MPV无一例外，均呈现两位数下滑，据中汽协内部人士透露称，今年销量正增长恐无望。
轿车方面，今年前4个月，轿车累计销售331.46万辆，其中，中国品牌销售了66.2万辆，同比去年同期下降17.2%，市场份额由21.1%同比下降至20%。合资品牌轿车前4个月销售265.26万辆，同比去年同期下降12.73%，市场份额由78.9%增长至80%。
◆雅阁、帕萨特入围轿车前十名榜单
市场需求决定了消费导向，而在轿车市场，近年来一直由合资品牌主导，而合资品牌紧凑级车型也是市场的最热门的细分市场。今年前4个月，轿车排名前十名的车型分别是上汽大众朗逸、东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉、别克英朗、一汽-大众速腾、一汽-大众捷达、一汽-大众宝来、上汽大众桑塔纳、吉利帝豪、广汽本田雅阁。
今年4月份，轿车销量前十名的车型分别是朗逸、卡罗拉、轩逸、速腾、雅阁、宝来、帕萨特、帝豪、桑塔纳、捷达。4月份雅阁、帕萨特两款B级轿车入围榜单，再一次体现了市场的消费升级。
今年前4个月，根据中汽协公布的数据显示，德系共五款车型入围销量榜单，入榜的车型分别是上汽大众朗逸、桑塔纳，一汽-大众宝来、速腾、捷达。在轿车领域，德系品牌是入华较早的合资品牌，旗下车型捷达、桑塔纳更是深入人心，近年来，一汽-大众捷达、宝来、高尔夫、速腾及迈腾等主力车型均有不错表现。
前4个月，上汽大众有两款车型入围榜单前十名，除了销量一直遥遥领先的朗逸家族，只有一款经典的“桑塔纳”能够入围销量榜单，但与一汽-大众不同的是，在SUV车型方面， 上汽大众途观一直是SUV车型榜单的常青树。另外，在SUV与新能源车型的布局方面，南北大众战略基本相同，近两年也在密集布局中。
在轿车方面一汽-大众旗下车型逐渐完善的布局，助推其销量进一步增长，而捷达+速腾+宝来的产品力也得到了市场的认可，随着国内消费热点的改变，加速SUV车型以及新能源布局，是一汽-大众未来的产品发力点。
日系品牌方面，有三款车型入围销量榜单，分别是东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉、广汽本田雅阁，今年4月份，东风日产轩逸销售3.01万辆，排名榜单第三位，前4个月轩逸累计销售14.41万辆，，是东风日产品牌销量提升的中坚力量。在 2019上海车展上全新轩逸正式首发亮相，新车轴距较现款车型加长了12mm，外观采用最新的家族式设计，同时符合国六排放标准，新车将于今年年内上市，将接替现款轩逸继续征战紧凑级轿车市场。与此同时，东风日产将普及旗下车型全面智能互联系统的搭载，最终助力产品力以及销量的提升。
今年4月份，卡罗拉销售3.04万辆，排名榜单第二位，今年前4个月，卡罗拉销售11.69万辆，凭借出色的销量支撑一汽丰田的半壁江山。在新车型方面，今年一汽丰田最重磅的车型莫过于—亚洲龙的推出，亚洲龙作为一汽丰田打造的全新中型车，新车基于TNGA架构打造而来，新车提供2.5L动力以及2.5L混动系统两种动力，相信随着亚洲龙的推出，将与卡罗拉共同成为一汽丰田的销量“担当”。值得一提的是，今年8月份，基于TNGA架构打造而来的全新卡罗拉将正式推出。
4月份，广汽本田雅阁销售2.13万辆，前4个月累计销售7.42万辆。B级轿车雅阁入围榜单前十名，进一步体现了汽车市场的消费升级。在新车型方面，广汽本田将推出新款缤智以及一款全新SUV车型。其中新款缤智取消了老款的1.8L自然吸气发动机，而是换装了与海外版一致的低功率版1.5T发动机。与此同时，未来广汽本田还将在新能源市场继续发力，而其销量势必将会进一步得到提升。
今年前4个月，吉利帝豪累计销售7.79万辆，排名榜单第九名，是唯一入围榜单的中国品牌轿车。近年来，吉利在轿车方面进行了全面布局，依靠博瑞、帝豪家族的良好表现，销量持续增长。吉利也是中国品牌崛起的代表之一，同时也实现了旗下轿车、SUV以及MPV产品的全面布局，今年对于吉利汽车来说，是实现20200战略铺垫的一年，将会推出六款全新产品。
雅阁、帕萨特入围轿车前十名
根据中汽协公布的销量数据显示，今年前4个月，SUV车型累计销售291.88万辆，同比去年同期（346.54万辆）下降15.77%。
今年前4个月，从细分车型来看，中国品牌SUV车型销售160.4万辆，同比去年同期（213.7万辆）下降25%，市场份额由61.7%同比下降至55%。合资品牌SUV车型销售131.48万辆，同比去年同期（114.84万辆）增长12.65%，市场份额由38.3%增长至45%。
◆4月份，七款合资SUV车型入围榜单。
根据中汽协公布的销量数据显示，4月份，SUV车型榜单前十名的车型哈弗H6、奇骏、博越、途观、XR-V、缤越、途岳、昂科威、逍客、CR-V，入围前十名榜单仅有三款中国品牌SUV，其余7款均为合资品牌。今年前4个月，入围SUV车型销量前十名的车型分别是哈弗H6、博越、途观、奇骏、ix35、CR-V、CS35、宝骏510、哈弗F7、XR-V。
◆中国品牌SUV车型加速洗牌
今年前4个月，中国品牌SUV车型160.4万辆，同比去年同期（213.7万辆）下降25%，市场份额由61.7%同比下降至55%。从销量数据来看，此前诸多中国品牌加速推出的SUV产品，由于市场的逐渐成熟，消费者购车趋于理性，导致中国品品牌在SUV车型方面经历大浪淘沙式“洗牌”。
相对轿车市场，SUV车型是中国品牌与合资品牌竞争最火热的细分市场，凭借敏锐的市场洞察力，中国品牌SUV车型销量一直领先合资品牌，在市场份额方面占领绝对优势。中国品牌SUV车型面对日益严峻的消费升级，较低的价格将成为其主要的壁垒。中国品牌SUV车型销量劣势正在逐渐显现，今年4月份，入围销量榜单前十名的车型，仅有3款中国品牌，其中哈弗H6依然领跑榜单，另外两款博越与缤越均来自吉利。
4月份，哈弗H6销售2.8万辆，依然领跑SUV车型销量榜单，前4个月，哈弗H6累计销售12.99万辆，毫无悬念的蝉联SUV车型榜单冠军。前4个月，哈弗品牌有两款车型入围销量榜单，分别为哈弗H6和哈弗F7。长城汽车在SUV车型方面的优势在中国品牌中是大家有目共睹的。哈弗品牌在H系车型销量持续增长的市场环境下，顺应市场的发展趋势，哈弗品牌推出更加年轻化的F系车型。
今年4月份，吉利有两款SUV车型入围销量榜单，分别是博越和缤越，在SUV车型方面，吉利实现了市场的全面布局，先后推出了博越、缤越、帝豪GS、星越等热门车型，随着旗下车型逐渐布局完善，将最终助力吉利完成年初制定的151万辆销量目标。
◆合资品牌SUV同比增长12.65%
据中汽协数据显示，今年前4个月，合资品牌SUV车型销售131.48万辆，同比去年同期（114.84万辆）增长12.65%，市场份额由38.3%增长至45%。
今年4月份，共有七款合资品牌车型入围销量榜单，是近三年来合资品牌SUV入围车型最多的一次，东风日产奇骏、上汽大众途观、东风本田XR-V、上汽大众途岳、别克昂科威、东风日产逍客、东风本田CR-V。SUV车型市场是最火热的细分市场，也是中国品牌与合资品牌之间竞争最为激烈的细分市场，随着合资品牌SUV市场布局的逐渐完善，销量之争更加白热化。
今年4月份，上汽大众途观和途岳入围销量榜单前十名，途观一直是SUV市场最畅销的合资品牌SUV。在新车型方面，定位中大型轿跑SUV的上汽大众途昂X将于5月28日上市，新车采用了溜背式的造型风格，并带给人眼前一亮的感觉。
日系在中国市场也是被一大批消费者所关注的，国内的“日系粉”的数量，也并不少于“德系粉”。今年4月份，有四款日系SUV车型入围销量榜单，东风日产奇骏、逍客，东风本田CR-V、XR-V。日系品牌销量的提升离不开完善的市场布局以及强大的产品力，从市场布局来看，广汽丰田汉兰达、C-HR，一汽丰田RAV4荣放、普拉多、奕泽IZOA，东风本田UR-V、CR-V、XR-V，广汽本田冠道、缤智，东风日产劲客、奇骏、逍客、楼兰实现了SUV产品的全面覆盖。
合资品牌SUV销量增长12.65%
根据中汽协公布的销量数据显示，今年前4个月，MPV车型累计销售36.98万辆，同比去年同期（61.36万辆）下降22.39%。
从细分车型来看，中国品牌MPV车型36.4万辆，同比去年同期（48.5万辆）下降25%，市场份额由79.1%同比下降至78.3%。合资品牌MPV车型前4个月销售10.09万辆，同比去年同期（12.86万辆）下降27.4%，市场份额由20.9%增长至21.7%。
今年前4个月，MPV车型榜单前十名的车型分别是五菱宏光、别克GL8、宝骏730、宝骏360、比亚迪宋MAX、东风风行菱智、广汽传祺GM6、广汽本田奥德赛、长安欧诺、别克GL6。
◆合资品牌MPV市场份额增长
今年前4个月，合资品牌MPV车型销售10.09万辆，同比去年同期（12.86万辆）下降27.4%，市场份额由20.9%增长至21.7%。
近年来，消费升级进一步刺激了商务级MPV市场销量的增长，商务级MPV车型的消费主力依然是一、二线城市，如今随着我国二胎政策的放开，家庭结构的改变，汽车行业进入一个全新的多元化时代，国家有利政策促进一线二线城市对中高级MPV车型的需求。
今年前4个月，多款合资品牌入围榜单，分别是别克GL8、别克GL6、广汽本田奥德赛。在目前的中国汽车市场中，别克GL8是商务级MPV市场的一个标志性符号，离不开上汽通用品牌影响力、定位精准等方面的因素，以及多年以来在中国市场的深耕细作。
◆前四个月，中国品牌MPV销量下滑25%。
今年前4个月，中国品牌MPV车型36.4万辆，同比去年同期（48.5万辆）下降25%，市场份额由79.1%同比下降至78.3%。从销量数据可以看出，中国品牌MPV车型呈现较大幅度下滑，中国品牌MPV车型市场正在从客户兼顾型MPV，向商务级市场过渡。
在中国品牌MPV车型市场中，越来越多的中国品牌逐步向中高端MPV市场进行布局，消费升级进一步体现。今年4月份，吉利嘉际累计销售0.4万辆，排名榜单第六名。今年4月份，比亚迪宋MAX、传祺GM6等产品在市场上销量达0.71万辆和0.28万辆，能够看出，MPV市场正在逐渐转型中。
中国品牌MPV向商务级市场过渡
根据中汽协数据显示，今年4月份，新能源汽车销售9.7万辆，同比增长18.1%，其中纯电动汽车销售7.1万辆，同比增长9.6%，插电式混合动力车型销售2.6万辆，同比增长50.9%。
今年前4个月，新能源汽车销售36万辆，同比增长59.8%，其中纯电动汽车销售27.8万辆，同比增长65.2%，插电式混合动力车型销售8.2万辆，同比增长43.7%。
2019年3月26日，国家财政部官网发布了《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。等待多时的2019新能源汽车补贴政策终于出台，相比于2018年20%的降幅，今年的补贴平均降幅直至50%。
在最新的新能源补贴政策实施后，国内新能源市场或将受到技术革新和成本控制的冲击。补贴退坡是一把双刃剑，在给车企带来资金压力的同时，也在推动行业的优胜劣汰。而那些逐渐能够摆脱补贴，并且不断加大研发、运营等综合能力的企业，更能够适应补贴的退坡。2019年对于新能源车企来说是转折的一年，同时也是新能源时代开启的新元年。
▼写在最后：乘用车市场中，除了新能源汽车，轿车、SUV、MPV均呈现两位数下滑，消费者的需求决定了汽车市场的导向，但从细分车型来看，合资品牌SUV车型却实现连续增长。在当下火热的SUV市场，反观中国品牌却呈现较大幅度的下滑，市场的“马太效应”更加明显，各汽车品牌之间将因此拉开更大的差距，汽车迎来首次行业洗牌，能够生存下来的汽车品牌都是具有一定市场竞争力的。
前4个月新能源车型销量持续增长