从2006年进入中国起，凭借着超强的产品实力和极高的性价比，13年来大众速腾收获了超过260万用户的信赖，而曾经一段缺小陷插曲也让它一直被消费者议论纷纷。还记得今年2月份我们报道过一篇关于新速腾下线的文章，超高的关注度和立场不一的评论都在证实，大众速腾是一款备受关注而又话题十足的车型。而当时我们最好奇的就是，这款新车的销量能达到什么水平?
来到5月中旬，4月份的汽车销量数据终于出炉，作为合资紧凑级家轿的重磅新品，一汽大众全新速腾果然不负众望，上市首月就以27240辆的成绩强势进入前五名，成为销量仅次于大众朗逸的德系家轿!这款集大众各方面优质资源打造的重磅车型，以实际销量数据为自己做了一回代言。新速腾的热销真的仅仅是因为加了“L”吗?今天我们再来好好分析一下。
全新一代速腾Long-Wheelbase可以说非常“懂”国人的喜好，加长后无论视觉效果还是空间优势都得到了直接提升，在最新家族脸谱加持下，速腾的气场完全不输迈腾，也就是广大车友所说的：这款车“高级感”非常明显。全新速腾与海外版Jetta采用相同的设计风格，六边形进气格栅与开眼角设计的LED大灯融为一体震撼力不错，雾灯区域指向中部的三角形线条非常动感，凌厉又运动。
“协调”是对新速腾侧面最佳的形容词。轴距加长后并没有破坏车型原本的造型美感，通过下斜后溜的C柱设计，在车顶至车尾形成一个圆滑的过渡，显得足够高级。微微上扬的线条走向让侧身呈现出一种前低后高的身姿，营造出一种向前俯冲的气势，更加动感。
车尾部分同样不简单，LED尾灯内部层次感不错，分体式布局的灯珠点亮后效果非常惊艳。配合精致的小鸭尾、双边两出的“排气装饰”，四平八稳的造型有着一股淡淡的“奥迪气息”若隐若现。
大众的内饰近年来一直往奥迪的科技感方向靠拢，高清液晶屏、钢琴烤漆、玻璃面板等材质越多越多的出现在入门级车型中。新速腾的内饰采用了最新的设计风格，比起迈腾和CC那一套似乎还要好看，整体向驾驶员一侧倾斜也更便于驾驶员操作。作为重点，除低配外，其余配置车型可选装Active Info Display全液晶数字仪表，让人不禁联想起奥迪的“虚拟座舱”。
新车在加长轴距的同时，也提升了对于内饰的标准要求。新车型整体风格与途锐接近不说，十色亮度可调氛围灯的引入也带给车型耳目一新的感觉。双色相拼的内饰配色更符合年轻消费者口味，中控台采用了大量软性材质包覆，局部还辅以镀铬饰条和钢琴烤漆面板进行装饰，提升了内饰的品质感。
全新速腾搭载MDFS智能动态大灯辅助系统、AFS大灯随动转向系统、Lane Assist车道保持系统和Easy Open后备厢脚部感应开启系统等;安全系统方面还搭载Front Assist预碰撞安全系统、CEB城市紧急制动等主动安全配置，辅以ACC 3.0高级自适应巡航系统、RTA后方交通预警系统、BSD盲区监测系统等先进的驾辅功能，全面提升整车的智能和安全水平。
全新一代速腾基于大众MQB平台打造，长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm，比朗逸、轩逸、卡罗拉等都要更长，这数据对于喜欢“大”的中国消费者而言正中下怀。皮质包裹座椅舒适度不错，超大的空间也保值了出色的实用性，关键是它的内部体验优秀程度堪比市面上主流的中级车。
新一代速腾采用“TSI+DSG”黄金动力组合，全系搭载EA211 1.2TSI和1.4TSI高功率发动机，最大功率分别为85kW(115马力)和110kW(150马力)。而传动系统则依旧匹配5速手动或7速双离合变速箱，并提供标准、经济、运动和个性化设置四种驾驶模式选择，百公里综合油耗低至5.4L。
新速腾的7速双离合变速箱匹配调校相当出色，标准模式平顺舒适、运动模式反应迅速，动力经由发动机输出，传递到变速箱利落干脆。配合上全面优化的底盘布局和全系后独立悬架设计，驾控体验也延续了一向的德系标准，舒适度和驾驶感都能很好的照顾到。
最后
不得不说，新速腾无论颜值、空间、动力方面都非常优秀，整体看来新车比同级竞品高级感也更足。而细化到小的方面，2730mm的轴距、独立悬挂、超低油耗水平等，面对英朗、轩逸、思域等竞品时也完全没有压力。更重要的是，速腾上市就抛出2万左右的市场优惠，10万出头就能拥有一款德系A+级，难怪上市首月销量就能达到2.7万。