上个月奔驰女车主的事件作为新闻热点，掀起了汽车圈不小的舆论，对于奔驰品牌带来的负面影响也是不可估量的。但是群情激昂、热情耗尽后，留给我们的是什么呢？这恐怕得从奔驰的销量上可见一二。
据戴姆勒官网公布的销量数据上可以看出，4月份，梅赛德斯.奔驰品牌的全球销量为181936辆，同比下跌了5.5%；且截至到4月底，奔驰品牌今年前四个月的全球累计销量为742809辆，较去年同期下滑了5.6%。但是有趣的是，纵观奔驰在中国的销量却创同期新高，其4月份销量为57707辆，同比上涨了0.8%，且截止到4月底，奔驰2019年在华累计销量为232050辆，同比增幅2.2%。这些数据难道不值得我们深思么？
众所周知，梅赛德斯.奔驰是妥妥的豪华车的思想在国内大部分人心中根深蒂固，而这一切除了要归功于奔驰高水平的营销外，还要归功于其早期的产品质量。我们从不否认奔驰在早期时候的质量水平，即便是这过程中偶尔发生一些小问题，大家也都会忽略不计。直到第一代国产加长E级陆续发生断轴的问题，才让国人真正意识到，奔驰的质量或许早就不是一开始的样子了。
而最让人愤怒的是，在全球中，只有中国的E级出现了这样的情况。这对于中国消费者而言，是不公平对待，更是侮辱。可是你猜，这样的事情曝光后对于奔驰的销量有什么影响，是的，反增不减。对于这样的情况，大抵所有人都会说一句，果然被偏爱的都有恃无恐。
再说回奔驰女车主的事件，其实事情落到最后，之所以会出这样的问题，并不是奔驰厂家的问题，而是4S店的问题，或许吧！所以，我不知道到底是不是奔驰品牌在偷换概念，至少效果是明显的，也就是说奔驰的确是在短期内承受了销量下滑的损失，可是，也仅仅是短期内。
所谓成王败寇，向来如此，犹记得丰田因安全带断裂的问题召回，大众也曾因速腾断轴事件被受攻击，可是这些对于大众、丰田而言，销量有影响么？显然没有。所以奔驰女车主事件或许不能代表整个奔驰的不堪，但是从此次奔驰的销量表现却能看出，多少人买奔驰是为了买它的品牌附加值。
结语
中国作为梅赛德斯.奔驰最为倚重的市场之一，贡献给了奔驰高销量，高利润；可是中国消费者却并没有得到应有的高质量产品和服务。可是即便如此，奔驰会被中国消费者抛弃么？当然不会，4月份的销量大概就是最有力的证明。