美国10月新车销量下降1.3%至135.5万辆 Autodata 1日发布的10月美国新车销量(速报值)同比下降1.3%至1,354,875辆。10月季节调整后年度换算值(SAAR)为1,809万辆/年。1-10月美国市场累计销量同比下降1.7%至14,229,348辆。 从各车种销量来看，乘用车销量同比下降9.1%，轻卡销量同比增长3.6%。乘用车的销量持续降低，乘用车工厂现已开始调整生产。 稳定的劳动市场、低利率、低油价、高消费者信心指数等大环境持续支持着销量。 虽然10月的工作日比去年少了1天，但与去年同月相比销量仅略有下降。经季节调整后年率销量达到超过1,800万辆的高水平。
美国新车销量
| 2017年 | 2016年 | 同比 | 2017年 | 2016年 | 同比 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10月 | 10月 | 1-10月累计 | 1-10月累计 | |||
| 乘用车 | 478,735 | 526,462 | -9.1% | 5,333,374 | 5,949,227 | -10.4% |
| 轻卡 | 876,140 | 845,858 | 3.6% | 8,895,974 | 8,530,180 | 4.3% |
| 合计 | 1,354,875 | 1,372,320 | -1.3% | 14,229,348 | 14,479,407 | -1.7% |
美国整车厂10月销量：通用同比下降2.3%，福特同比增长6.4%，FCA US(克莱斯勒)同比下降13.2%。通用的个人销量连续3个月市场占有率超过17%。福特个人销量增长3.5%，车队销量增长14.6%。尤其是重型皮卡“F系列”增长15.9%达75,974辆，为销量做出了贡献。FCA个人销量下降4%，车队销量下降43%。
日系车方面，丰田同比增长1.1%。本田增长0.9%，日产增长8.4%，斯巴鲁增长0.5%，马自达下降8.4%，三菱下降3.4%。
韩系车方面，现代汽车下降15.2%，起亚下降9.4%。
美国大众集团增长10.7%，柴油车尾气排放作假风波的解决开始有眉目的大众品牌销量增长11.9%，奥迪增长9.6%。奥迪连续82个月销量同比增长，刷新历史纪录。
高级车销量方面，梅赛德斯奔驰增长1.0%达28,955辆，雷克萨斯下降7.7%至22,894辆。宝马品牌销量尚未发布，Autodata预计为23,200辆。
2017年10月主要品牌汽车销量
| 2017年10月 | 2016年10月 | 同比 | 2017年 1-10月累计 | 2016年 1-10月累计 | 同比 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
| 通用 | 合计 | 252,614 | 258,584 | -2.3% | 2,446,312 | 2,470,963 | -1.0% |
| 份额 | 18.6% | 18.8% | -0.2 pt | 17.2% | 17.1% | 0.1 pt | |
| 福特 | 合计 | 199,698 | 187,692 | 6.4% | 2,124,085 | 2,164,985 | -1.9% |
| 份额 | 14.7% | 13.7% | 1.1 pt | 14.9% | 15.0% | 0.0 pt | |
| 丰田 | 合计 | 188,434 | 186,295 | 1.1% | 2,019,913 | 2,008,756 | 0.6% |
| 份额 | 13.9% | 13.6% | 0.3 pt | 14.2% | 13.9% | 0.3 pt | |
| 菲亚特·克莱斯勒 | 合计 | 153,373 | 176,609 | -13.2% | 1,732,511 | 1,890,969 | -8.4% |
| 份额 | 11.3% | 12.9% | -1.5 pt | 12.2% | 13.1% | -0.9 pt | |
| 本田 | 合计 | 127,353 | 126,161 | 0.9% | 1,358,956 | 1,354,541 | 0.3% |
| 份额 | 9.4% | 9.2% | 0.2 pt | 9.6% | 9.4% | 0.2 pt | |
| 尼桑 | 合计 | 123,012 | 113,520 | 8.4% | 1,319,253 | 1,296,544 | 1.8% |
| 份额 | 9.1% | 8.3% | 0.8 pt | 9.3% | 9.0% | 0.3 pt | |
| 斯巴鲁 | 合计 | 54,045 | 53,760 | 0.5% | 532,893 | 500,647 | 6.4% |
| 份额 | 4.0% | 3.9% | 0.1 pt | 3.7% | 3.5% | 0.3 pt | |
| 现代 | 合计 | 53,010 | 62,505 | -15.2% | 564,750 | 650,193 | -13.1% |
| 份额 | 3.9% | 4.6% | -0.6 pt | 4.0% | 4.5% | -0.5 pt | |
| 起亚 | 合计 | 44,397 | 48,977 | -9.4% | 502,327 | 540,741 | -7.1% |
| 份额 | 3.3% | 3.6% | -0.3 pt | 3.5% | 3.7% | -0.2 pt | |
| 梅赛德斯 | 合计 | 31,401 | 31,383 | 0.1% | 298,878 | 305,743 | -2.2% |
| 份额 | 2.3% | 2.3% | 0.0 pt | 2.1% | 2.1% | 0.0 pt | |
| 大众 | 合计 | 27,732 | 24,779 | 11.9% | 280,188 | 256,047 | 9.4% |
| 份额 | 2.0% | 1.8% | 0.2 pt | 2.0% | 1.8% | 0.2 pt | |
| 宝马 | 合计 | 23,200 | 24,017 | -3.4% | 243,375 | 254,150 | -4.2% |
| 份额 | 1.7% | 1.8% | 0.0 pt | 1.7% | 1.8% | 0.0 pt | |
| 马自达 | 合计 | 20,811 | 22,711 | -8.4% | 241,108 | 246,978 | -2.4% |
| 份额 | 1.5% | 1.7% | -0.1 pt | 1.7% | 1.7% | 0.0 pt | |
| 奥迪 | 合计 | 19,425 | 17,721 | 9.6% | 180,339 | 169,900 | 6.1% |
| 份额 | 1.4% | 1.3% | 0.1 pt | 1.3% | 1.2% | 0.1 pt | |
| 三菱 | 合计 | 7,381 | 7,637 | -3.4% | 86,576 | 81,988 | 5.6% |
| 份额 | 0.5% | 0.6% | 0.0 pt | 0.6% | 0.6% | 0.0 pt | |
| 沃尔沃 | 合计 | 7,008 | 6,340 | 10.5% | 63,974 | 64,874 | -1.4% |
| 份额 | 0.5% | 0.5% | 0.1 pt | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | |
| 路虎 | 合计 | 5,477 | 5,532 | -1.0% | 59,958 | 59,923 | 0.1% |
| 份额 | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | |
| 保时捷 | 合计 | 4,715 | 4,506 | 4.6% | 45,952 | 44,752 | 2.7% |
| 份额 | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | |
| 特斯拉 | 合计 | 3,550 | 4,100 | -13.4% | 36,830 | 31,000 | 18.8% |
| 份额 | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | 0.3% | 0.2% | 0.0 pt | |
| 宝马MiNi | 合计 | 3,477 | 3,954 | -12.1% | 38,264 | 42,865 | -10.7% |
| 份额 | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | |
| 捷豹 | 合计 | 2,891 | 3,219 | -10.2% | 33,119 | 23,568 | 40.5% |
| 份额 | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | 0.2% | 0.2% | 0.1 pt | |
| smart | 合计 | 140 | 418 | -66.5% | 2,775 | 4,462 | -37.8% |
| 份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| 其他 | 合计 | 1,731 | 1,900 | -8.9% | 17,012 | 14,818 | 14.8% |
| 份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| 合计 | 1,354,875 | 1,372,320 | -1.3% | 14,229,348 | 14,479,407 | -1.7% | |