4月份的SUV销量榜单看起来颇有魔幻意味。奇骏跃升为合资SUV冠军车，以1.9万辆月销排名第二；本田CR-V在“机油门”事件后恢复元气，销量同比增长843.8%；奔驰GLC以豪华车身份成为SUV领域的热销车型，以1.1万辆月销排名第七！
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此前排名相对稳定的SUV销量排行榜出现如此大的变动，这对整体汽车市场来说又是什么信号？别急，一起来看看4月车市究竟是怎么了？
SUV销量全面下滑，奔驰GLC却挤进前十销量排行
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通过对比2019年和2018年、2017年的销量数据，可以明显看到整体市场处于下坡路阶段。2017年和2018年仍是SUV的巅峰时期，哈弗H6月销量分别是3.5万辆和3.3万辆，第二名和第三名的宝骏510、途观也必须要有2.5万辆的月销成绩才能在亚军和季军的位置逗留。
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但是今年的销量情况急转直下，哈弗H6月销2.4万辆依旧排名第一，但是第二名的奇骏和途观，以1.9万辆和1.6万辆的成绩就能轻松挤进前三，而这一成绩在去年连前五都进不了。整体市场的颓势可见一斑。
仍能逗留在前十榜单的车型也不敢放松，因为能够保持增长态势的仅有奇骏、本田CR-V和奔驰GLC三款车型，而此前被视为大热黑马的博越、宝骏510、荣威RX5等车型都无法抵抗销量下滑的颓势。至于传祺GS4、昂科威、长安CS55等车型则是彻底被推出前十排名，不见踪影。
奇骏成最热销合资SUV，CR-V恢复元气排第四
在销量排行榜上，跌、跌、跌是主基调，不过也不妨碍还有那么几款车型，凭借强大的产品实力，依旧获得不俗的销量。首先来说一下排名第二的日产奇骏。奇骏在4月份同比增长26.5%，月销量达到19704辆，对比去年的1.6万辆有较为不错的提升，尤其是在车市下行的背景下，这个增长更显含金量。
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奇骏在中美两地都有很高的热度，尽管内饰设计比较一般，但外观颜值年轻化，同时兼顾城市与越野两大需求，还有皮实耐用和低油耗的优势，难怪在这一价位区间，已经将对手CR-V和丰田RAV4甩在了身后。加上新款车型上市后，奇骏增加了最新的车联网配置，更加符合年轻人的需求，因此销量也在持续上涨中。
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至于CR-V去年同期受“机油增多”事件影响，导致整体基数过低，导致这一爆发式增长不够说服力。而奔驰GLC显得相当励志，作为一款售价较高的豪华车型，竟然挤进了SUV前十销量排行榜！
国产SUV阵营溃不成军，谁能撑起中国品牌的未来？
目前哈弗H6仍以2.4万辆的月销遥遥领先，继续保持国产之光的地位，不过国产SUV阵营被击溃也是显而易见的事情。如今前五席位有三名都是合资SUV，这是不是意味着国产SUV没有活路了？
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宝骏510、博越、荣威RX5现在排在后半段，吉利缤越反而以1.2万辆月销排到了第五名。狠起来连自家兄弟也不放过，吉利“多生孩子好打架”的战略在某种程度上确保了其市场份额不被蚕食，不过博越在“最美中国SUV”之后，并无突出亮点被消费者记住，加上油耗问题一直被诟病，这款“神车”很可能就此陨落。
事实上，依靠性价比打天下的国产车确实受到了较大冲击。由于合资车企针对车市下行和汽车下乡等政策，也对新车的价格进行了调整，导致合资车型的性价比增加，使得更多消费者重新考虑合资品牌。加上合资品牌素有的高品质和好口碑，以及不俗的品牌价值，价格下探后更具竞争力。就算国产车也继续投入在价格战中，也已经失去了一定的竞争优势。降价并不是百试百灵的妙方，国产品牌在享受了购车潮兴起的红利，是时候思考未来的路该怎么走了。
?SUV曾经是国产车的主战场，在车市下行的背景下，SUV市场首当其冲，对比之下销量数据十分惨烈。买车君不禁想到某车企的掌门人说过，未来只会剩下2、3家车企存活下去。节节败退，中国品牌最后的赢家会是谁？连奔驰GLC都挤进前十销量排行榜了，国产车任重道远，还需继续努力！