进入四月份，可以感觉到气温在逐渐上升，但国内车市却依旧遇冷。4月份国内狭义乘用车市场销量达150.8万辆，同比下降16.9%。其中，轿车销量76.5万辆，同比下降17.2%，环比下降10.8%。在大环境不明朗的情况下，汽车销量排名也发生了较大的变动，而4月份轿车车型的销量更是让人出乎意料。
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日产轩逸夺冠，大众5车霸榜
从4月份的轿车销量来看，销量前十基本上都被大众和日系两田占据了，而站在TOP 1位置则是东风日产轩逸。4月份轩逸的终端销量为33762辆（含轩逸·纯电），同比下滑7.4%，这也是其今年首次出现销量同比下滑。不过，轩逸今年的累计销量已达到139134辆，实现了16.8%的同比高增长。
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轩逸定位家用轿车，优势也很明显，空间大、舒适而且省油，而且较大的终端优惠也使其有着较高的性价比，对于广大家庭用户来说，轩逸无疑是一个很不错的选择。值得一提的是，全新换代轩逸已在上海车展正式亮相，采用全新前脸设计，更像是新款天籁的缩小版，偏向年轻运动，相信上市后又将掀起一波热浪。另外，在新车型上市前抄底现款轩逸还能省下不少钱。
看回前十榜单，光大众品牌占据了一半的名额，品牌号召力在车市遇冷的大环境下依然坚挺。不过，在上榜的5款车型中，除了桑塔纳有着36%的大幅同比增长外，位居亚军的新朗逸以及速腾、新宝来、捷达均有不同程度的下滑，整体销量也是免不了受到了一些影响。
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虽然大众朗逸在四月榜单中败给了轩逸，但从今年前四月累计销量来看，朗逸依然是排在首位。而作为专为中国市场研发的车型，朗逸能精准地抓住中国消费者的痛点，更好地满足我们的需求，加上大众品牌背书，销量自然不低，随着全新轩逸的到来，今年的轿车销冠之战相信会异常激烈。
卡罗拉雷凌齐上榜，雅阁同比增131.4%
丰田卡罗拉拿下榜单季军并不让人意外，不过在新款卡罗拉来临之际，依然能保持高销量实属不易。同样道理的还有雷凌，新车将在5月20日上市，想必不少消费者都选择趁机抄底入手现款车型，将雷凌推上了前十榜单。当然，相信还有许多消费者会选择等新车上市，到时候这对姊妹车型的销量将有望更上一层楼。
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前十榜单中最抢眼的要数本田雅阁了，销量达到了17959辆，同比大涨131.4%，成为中型轿车销量冠军，再次将德系“双雄”和凯美瑞等甩在身后。第十代本田雅阁自去年4月上市以来，凭借年轻化的造型，和出色的综合实力，销量平均维持在2万辆左右，混动版车型取得不错的表现也助其整体销量提升。并且目前终端市场有1万元以上的优惠，相较同级别对手更具价格优势。
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帝豪跌出前十，A4、3系居上
仔细的读者会发现，4月轿车前十销量榜单非常单调，上面似乎少了些什么，没错，就是自主品牌车型。此时我们将榜单再往下拉一拉，看一下11-15名的排行。
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终于，在11名看到了吉利帝豪。在一直被合资车围剿的轿车市场，帝豪凭借过硬的产品实力成为前十榜单的常客，不过此次跌出前十确实让人有些意外，而且跌幅较大，同比下滑29.4%。另外，3月份最大的黑马荣威i5在榜单上已不见踪影，可见低端国产车的市场份额不断被压缩，主打低价终究不是长久之计。随着越来越多同价位的合资轿车加入市场，帝豪等自主轿车要做的应该是加速升级改款，同时提升品牌影响力。
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值得一提的是，奥迪A4和宝马3系两款豪华中级轿车都挤进了前十五的榜单中，这意味着汽车消费升级趋势越来越明显。奥迪A4大幅度的优惠吸引了不少消费者，终端价格已逼近普通中型轿车，而且产品力和品牌力都在线。反观宝马3系，终端售价依旧坚挺，在同样拥有强大的实力和品牌光环的情况下，更吸引人的是3系的驾驶操控，对于追求驾驶乐趣的年轻消费者有着巨大吸引力。
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整体车市下行已经持续了很长时间了，这给广大车企带来了巨大压力，但对于消费者来讲这似乎是件好事，上海车展之后，更多实力强劲的新车陆续迎来上市，无论是合资、自主还是豪华品牌，都将在愈发激烈的竞争中为消费者提供更优质的车型。