据外媒报道，当地时间9月22日，网联汽车分析技术初创公司Aurora Labs宣布成功融资2300万美元（约合1.59亿元人民币），使其总融资额达到了3400万美元（约合2.30亿元人民币）。值得注意的是，此次融资是在保时捷SE对Aurora的投资扩大至250万美元之后筹集的，因此保时捷在Aurora Labs的持股比例将降至个位数。
（图片来源：Aurora Labs ）
现代高端汽车的代码超过1亿行，其中含有bug也很常见。例如，电控单元（ECU）可用于调节汽车电子系统，其软件可能会发生故障，从而缩短汽车发动机的使用寿命。汽车制造商们会利用算法来识别此类问题，但是对此类算法的计算能力要求往往很高，也导致其会运行得非常缓慢，这也是为什么到2025年，预计与安全性软件相关的汽车召回事件将占所有汽车召回事件50%以上的原因之一。
Aurora表示其“自愈”软件可以解决上述挑战，因为该软件会采用高效的模型来突出代码行中的错误，并预测出汽车停机时间。该平台能够将代码以及汽车各功能之间的关系实现可视化，同时更新代码和配置，在对汽车电池影响最小的情况下升级固件。此外，Aurora还提供了证据表明哪些代码已经得到更改，以方便进行验证，让汽车中的所有ECU都可远程升级更新。在出现问题的情况下，Aurora可以将安全、可靠、得到认证的固件版本恢复。
Aurora的产品可以自动探测出故障，并在汽车运行中将故障修复。此外，该产品还附带了一个自动更新框架，Aurora表示，该框架只占用3%的ECU周期和1%的内存。Aurora的自动验证器还会创建一个功能关系数字化拇指指纹，以加速型式认可。型式认可是一种欧洲用于分类汽车的方法，可验证特定的汽车安全要求。
该公司首席执行官Zohar Fox表示，在美国、欧洲和亚洲，有4家汽车制造商、一家全球电子产品制造商以及一个汽车行业后市场客户在采用其产品，而且此类客户所拥有的汽车总量占全球的三分之一。他对该公司业务的持续增长持乐观态度，并表示互联网数据资讯公司IDC 2019年的一份报告预测，到2023年网联汽车的出货量将达到7630万台。而根据Topology于2015年进行的一项研究表明，到2020年，全球75%的汽车将接入互联网，而“联网汽车”的增长可以带来约29.4亿美元的收入。
2016年，Fox与全球咨询公司麦肯锡前分析师Ori Lederman合作创办了Aurora，该公司在以色列特拉维夫、德国慕尼黑、南斯拉夫斯科普里以及希腊马其顿都设有办事处。该公司超额认购的B轮融资由LG技术风投公司、Check Point联合创始人Marius Nacht、保时捷SE、丰田Tsusho以及UL Ventures共同领投。此前，Aurora还从Fraser McCombs Capital、MizMaa Ventures等投资者处融资了1110万美元。