据悉，4月份乘用车国内累计销量达150.8万辆，同比下降16.9%，环比下降13.8%。其中，轿车、SUV、MPV等分类车型销量都大幅下降，就连先前一直火爆的新能源车环比也下降了18%，可见国内车市的寒冬远远没有结束。更有专家称，3000万辆销量可能会成为中国汽车市场发展的瓶颈（2017年国内汽车销量峰值2888万辆）。
日系车逆势上位 销量排名前十中独占四成
当然，虽说如今车市冷淡，可并不是所有车企都是输家，比如日系车企从2018年开始表现就十分强势，到了今年依然如此。在4月份车企销量排名前十中，日系车独占四成，东风日产、一汽丰田、广汽本田、东风本田纷纷榜上有名。尤其是一汽丰田在多数车企销量萎靡的情况下，业绩逆袭大幅攀升从3月份的第11名杀入前十升到第8名，可谓非常抢眼。
而东风本田、广汽本田也同比销量增幅明显，分别达到了24.5%和24.5%。车企销量前十当中，日系只有东风日产出现5.8%的负增长，但这与上汽通用的-40.1%、上汽大众的-12.6%、一汽大众的-8.4%等相比无疑差距明显。整体来看目前的国内车市，日系车已经成为了热门产品，美系车销量下跌最为严重（可能跟中美关系影响有关），韩系车次之，自主品牌勉强能够维持。其实，这些从4月份市面上的畅销车型当中，也能够反映的出来。
轩逸问鼎/雷凌崛起 雅阁暴增/CR-V杀入前五
在4月份的轿车畅销榜单中，能够看出日系车的优势十分明显。轩逸虽然销量同比下滑了7.4%，可依然以33762辆的成绩，问鼎轿车销量冠军。而雷凌则由于新一代车型5月份即将上市，在优惠促销的攻势下，老款清仓销量非常火爆以17725辆的成绩，成功入手畅销榜单前十。相信今后雷凌还会保持着这种态势，因为其新款车型作为TNGA架构下GA-C平台打造的全新一代产品，各方面性能都很出众，又先于新卡罗拉上市肯定会受到不少消费者追捧。
除了轩逸和雷凌之外，4月份十代雅阁的销量表现，也让人感到非常的吃惊。它以17959辆、同比增长131.4%的成绩，成为了轿车畅销榜的第7名。要知道由于单车价格偏高，中型轿车一般很难上轿车畅销榜的前十。可雅阁却连续两个月杀入前十，显然全系1.5T没成为其短板，再加上价格的优势，相比凯美瑞、迈腾等竞品，十代雅阁更受到消费者的欢迎。最后，值得一提的是CR-V，虽然去年因"机油门"状况连连，但如今它仍旧以15884辆的销量，杀入了SUV畅销榜单的前五，由此可见其产品生命力的强大。
2019年国内车市冷淡 为何日系车却越卖越好？
相信看完上面这些介绍，大家心里都会有一个疑问，为何国内车市这么冷淡日系车却逆势越卖越好呢？原因应该有这么几个方面，第一日系车燃油经济性好，多年来一直以车身轻、省油在国内消费者心中留下了深刻的印象；第二，日系车故障率较德系、美系相对更低，原来网上就有着"修不好的大众、开不坏的丰田"这样的戏言；第三，从售后维修成本来看，日系车在合资中应该是最低的，同时由于保有量大国内零配件非常好找，大大节省了车主售后维护的成本。
此外，目前日系车是合资车型当中，普及国六排放标准最积极的。日产、丰田、本田等品牌旗下多数车型，都已经拥有国六版本。在今年这个国五、国六接替的特殊时间段，显然选择更多的日系车，会比较受到消费者的青睐。基于上述这些原因，再加上日系车不错的产品设计与性能，让这些日系车企即使在冷淡的车市里也能够取得销量正增长。
写在最后：
说这么多不是为了吹捧日系车，而是客观分析日系车能够逆势获得成功的原因，希望国内的自主品牌可以多多借鉴。包括日系车对国内消费者心理的把控（先期推国六），以及对产品的打造（CR-V即使发生机油门依然卖的火）。在好的营销与产品面前，显然所谓的民族"情结"根本站不住，这点从日系车的销量就能够看出。所以，自主品牌还是应该多在产品的品质，与营销上多下功夫，才能在如今这个冷淡的车市里继续向上发展！