从乘联会发布的4月轿车销量数据来看，整体的市场环境比起之前的低迷稍有缓解，不少车型的销量也都可圈可点。不过凡事都有两面性，有销量出色产品的同时，也有一些车型让人头疼。本期，我们就来看看4月销量垫底的几款轿车，一个月都只卖出了1辆。看看在它们低迷销量的背后，都有些什么原因呢？
奔腾B30
4月销量：1辆
奔腾系列曾经是一汽旗下的代表车型，但随着SUV热潮的到来以及本身市场竞争的激励，现如今的奔腾B30显然有些力不从心。无论是外观设计还是实际体验来说，奔腾B30都明显缺乏亮点。
加上就奔腾B30的价格区间来看，即便有降价1万的优惠幅度，但6.28万的售价，还是难以打动市场。毕竟在这个价格区间，同样也有不少优秀产品可以选择，奔腾B30的惨淡也就不难理解。
上汽通用VELITE 5
4月销量：1辆
VELITE 5是一款增程式混动的新能源车，很明显是上汽通用在新能源方面布局的先行产品，虽然该车在美国的销量非常抢眼，但由于本身较高的价格和品牌号召力等原因，似乎VELITE 5在国内有些水土不服。
加上新款VELITE 6的引进，让VELITE 5的销量，雪上加霜。不过从VELITE 6更低的价格来看，经过VELITE 5的低迷销量以后，上汽通用的确吸取了不少教训。希望后续VELITE 6的市场表现能够有所惊喜，而不是重蹈VELITE 5的覆辙。
上汽通用乐风RV
4月销量：1辆
乐风RV是乐风车系的延伸车型，其定位就有些尴尬，虽然号称是主打空间的休旅车，但实际上，比起宝骏的510W或者同级别的一些车型来说，乐风RV在空间和品牌号召力方面都不够突出。
加上本身雪佛兰品牌在国内的颓势，也在一定程度上导致了乐风RV销量的萎靡。对于真正想要追求空间的消费者而言，或许购买一台MPV，才是更加正确实用的选择。
东风悦达起亚华骐
4月销量：1辆
华骐这款车型，对于很多人来说或许都相当陌生，简陋的造型设计和欠缺推广营销的市场情况显然有些反常。同时，补贴后10.98万的价格，也并不符合该车体现出的产品力和市场。
或许，这台车的存在可能仅仅只是为了政策排放而已，东风悦达起亚应该也无意让其参与市场竞争。加上现如今新能源市场的蓬勃发展，不少新能源产品的表现都很有惊喜，像华骐这种边缘产品，自然无人购买。
海马M8
4月销量：1辆
海马在这几年的新能源转型中也有些力不从心，本身较差的自主研发能力使得品牌最终陷入困境，而海马M8就是海马在产品方面失败的显着代表。
虽然是一款燃油车，但过高的定价、模糊的定位加上老旧的技术，让这台车型很难在竞争激烈的轿车市场脱颖而出。对于一款2017年的产品，这样的销量其实也是在情理之中。
风神L60
4月销量：1辆
实际上，风神L60的缺点与上面的几款产品非常类似，老旧的平台、匮乏的产品亮点以及偏高的定价，都成为其销量垫底的主要原因。
其实在此前，风神也有过不少爆款产品。但随着市场竞争的激烈和整体环境的低迷，像风神这样逐渐被边缘化的品牌还有很多。边缘化的最后就是产品销量的低迷，甚至于走向停产。
?结束语：以上，就是4月6款售出仅1辆的垫底轿车产品。在轿车这个细分领域上，合资品牌的话语权仍旧很大，即便自主品牌已经在新能源和SUV方面能够有所突破，但对于国产车企来说，仍需努力！