一台真正的好车，并不是它有多贵，造价有多高，而是用实力说话，用品质说话，给到你你想要的那份期许。
对于任何一个品牌来讲，累计71个月获得同级别销量排行榜冠军，这已经不能单用一个成功来解释了，只能说，在消费者心中，这个品牌已经不再是一个生产的工具，而是一种可以信赖、可以延伸的最佳之选，那究竟是什么让哈弗H6得到消费者如此的青睐呢？还是车本身才能给我们最佳的答案吧。
从外观上来看，全新哈弗H6可以说是在以往的霸气之路上增添了许多的精致。扁平化的设计的灯组，也符合当下的主流审美；大尺寸的前进气格栅中，横向的镀铬装饰让前脸视觉效果得到延长，让车头的气势更足。
来到车身侧面，全新哈弗H6给消费者提供了18寸和19寸两种轮毂可选，大轮毂的设计加上更加扁平修长的车窗，再配上略带倾斜的D柱设计，这种自上而下的设计路线让全新哈弗H6的外观高级感更强。
当然车辆的尾部也一样没有逊色，两侧尾灯立体简约，再加上英文加粗的HAVAL标识，让尾部的设计也在同级别车型中别具一格。
内饰方面，全新哈弗H6给我的感觉也是眼前一亮，金属色和黑色的视觉冲击会让内饰看起来更具时尚感，偏向驾驶席的布局也让驾驶者在操作方面获得了更多的便利。中控大屏集成了车内大部分的功能及娱乐的按键，但为了盲操安全起见，还是保留了一些基本的物理按键，这一点，也是哈弗在为驾驶安全做了更多的考量后做出的决定。从设计的角度考虑，哈弗在空间利用上还是很有心得，在挡把前后的多余空间分别设置了手机槽、钥匙槽、和两个杯架。作为一名女性用户，通过这两天的接触，空间利用率上是能够真实打动我的。
车内在座椅上也做了小心思，前排的座椅都有侧向支撑，这也是为了让车辆在连续转弯过程中，对乘客有更好的包裹与保护；而在后排座位中，三个座位都配备了同规格的头枕，并且后排地板几乎全平，后排空调出风口也没有缺席。这也让后排的中间座位实用性得到了大大的提升。这一点也实实在在的解决了五人出行的痛点。除此之外，车辆在后门的开启角度也是采用了近90度的大角度开启设计，这对于家里有老人，或者后排搬拿摆放东西来说，在车辆的便利性上得到了有效的提升。
除了这些实实在在解决问题的以外，车内还在智能化方面有所提升，车内的语音系统搭载了来自百度研发的智能网联系统，并且车内还拥有4G智能互联系统，有这两项的加持，让车内的场景化应用得到了更好的实现，比如驾驶者可以通过语音操控完成导航、音量调节、音乐切换、在线听歌甚至调节车内空调等操作，这也完全符合年轻人对智能化的需求。
当然也有人会说，这套语音识别系统真的那么强？那我的回答是，是的，很强，这套系统据说识别率达到97%，为了验证，我用了很多种奇奇怪怪的方言，甚至是用手机里的方言工具播放“你好，哈弗”，它都能够一一完成识别。倘若有一天你能完全适应这样的新玩法，我想开车就不再是一件枯燥无聊的事了吧。
最后，还是要切实的落到开车这个环节，这台哈弗H6搭载了一台四缸CVVL连续可变气门升程的1.5GDIT发动机，这里我要聊一下这个“CVVL”，它代表的是连续式气门升程调节技术，虽然这个技术早就有了，但是国产品牌使用这个技术的，哈弗是第一家，为什么呢？因为这个技术调校难度大而且成本高，不过它也有相应的优点，一呢，降低了油耗，这当然是关乎每个车主的利益了，哈弗呢，也是想拼一把，做到车主利益最大化，当然这是消费者所真正关心的“痛点”。第二呢，它能凸显品牌的技术含量，你看别的国产品牌都还没做出来，哈弗第一个就做到了，这不是也哈弗的一大亮点么
在这个技术的加持下，哈弗H6的数据表现为最大功率124kW，在1400rpm即可爆发出285Nm的峰值扭矩。这样的数据表现，在路上又会带给乘客怎样的感受呢？首先，这台车，对于我这个女司机来说，上手还是很宽容的，油门刹车踏板行程虽长，但不影响整体的驾驶；方向盘有些许的旷量，但转向还是指哪打哪，不会让新手司机感受到太多的不适。
动力呢，1.5T其实可以说日常驾驶完全没有问题，在中段加速也就是你已经到80km/h左右的时速，想要急加速，需要多一点耐心；驾驶过程中感觉还是十分平顺的，7速湿式双离合变速器没有明显顿挫感，表现相当优秀；至于舒适性，这还是看每个人自己的感觉吧，反正我平时比较注重车辆过减速带时的回馈，从前排的感受来说，全新哈弗H6过减速带时虽然会被颠起，但很快就能有找回地面的感觉，这也是让我欣喜的地方之一吧。
说了这么多，我们把哈弗那些能看到的，以及大家看不到的优点一一挖掘出来了，其实，这个时候你也应该会发现，这台车为什么能够如此受到消费者的肯定。因为它能够实实在在解决你所需要的，而不是所谓的无脑堆叠配置。这也是为什么它能累计71个月问鼎同级别车型销量排行榜冠军的原因吧。既然说了这么多，那我再告诉大家一个小秘密，目前哈弗H6购车还能享受优惠，那么为何不抓住这个好机会，考虑入手一台国民神车呢？