|本期采访嘉宾个人简介
“如果不解决生存的苟且，就会死在去远方的路上。”上汽变速器总经理钱向阳近日在接受盖世汽车采访时指出，汽车行业智能化、网联化、国际化的趋势下，零部件企业已经到了关乎存亡的重要关头，转型升级是唯一的出路，不仅如此，“转型，还要转得快、转得质量高。”
事实情况的确如此，尤其在当前汽车大环境并不算太好的情况下，企业转型显得尤为迫切。回顾2018年，中国车市出现自1990年以来的首次年度负增长，全年销量止步于2808万辆，同比下滑2.76%；2019年第一季度，这一境况并没有得到太好的改善，主机厂受其波及，汽车零部件企业们同样难以置身事外。
对于车市环境的恶化，钱向阳的观点是，销量出现下滑是汽车发展的一个必然规律，如同股市到达一个高点之后就会进入盘整阶段，略微的上下偏移都是一个正常现象。3000万辆的销量会是行业阶段性的制高点之一，从这个角度来去看，2808万辆其实也相差不远。而去年车市下滑的原因主要还是股市和房市的影响，消费者的消费欲望和消费信心明显不足。当然，从长期来看，3000万辆的程度还远远不是中国市场的终点。
需要指出的是，除了整体销量下滑，车市的结构也在发生变化，也就是所谓“汽车四化”的产业变革：电动化、智能化、网联化和共享化；同时，钱向阳还指出，国际化也是国内汽车产业不得不考虑的重要趋势。在此背景下，如何快速高效的转型创新成为每个企业生死攸关的头等大事。
新能源转型提速 纯动、混动产品进入量产阶段
作为一家1925年创立的国内老牌变速器龙头企业，上汽变速器依托上汽集团的快速发展，以手动、自动、新能源传动系统为主要产品，已实现了国内近五分之一的市场占有率，在业务转型上，上汽变速器更是走在了行业的前面。钱向阳表示，早在2004年，上汽变速器就看到了未来产业变革的发展趋势，并开始谋划技术创新和业务转型。
近几年来，上汽变速器新能源业务骤然提速，自2018年起，上汽变速器混动和纯动的解决方案已经陆陆续续开始投产，占公司业务的15%。本届上海车展上，上汽变速器也带来了包括自动变速器、混动驱动系统、纯电驱动系统在内的全系产品解决方案。尤其是针对新能源汽车的三合一集成电驱系统，已经具备了和国际一流零部件企业竞争的产品特性。
高度集成的纯电动车用电驱动系统
据钱向阳介绍，新能源变速器与传统变速器相比是完全不同的产品，从结构上看，纯电动仅一档的设计较之传动变速器动则7、8档的复杂结构简洁太多，与此同时还拥有着变速器难以匹敌的转速优势。另外传统变速箱的功率是固定的，新能源则可以自己调整，具有极大的设计灵活性。目前上汽变速器拥有110kw、150kw、200kw三个平台，其中150kw最受消费者喜爱。更为重要的变化则是，软件部分扮演着新能源变速器最为核心的重要角色，有一半的成本都集中在控制系统上。为此，在上汽变速器近300人的新能源研发团队中，有三分之二专注于软件部分的研发设计。
未来上汽变速器的业务将进一步向新能源方向倾斜，据钱向阳透露，2025年新能源版块在上汽变速器整体业务中的占比将达到45%，包括纯电动、插电混动、燃料电池。同时，产品结构上也会有变化，自动挡会越来越多，2025年手动变速箱的产值预计仅为20%左右。另外，基于在软件和控制领域的技术积累，上汽变速器还可能向自动化、智能驾驶等业务拓展。
三大优势“狙击”外资变速器企业
需要指出的是，瞄准中国新能源市场的不仅仅是国内变速器企业，随着中国新能源产业的高速发展，以及自主品牌技术实力的快速进步，外资零部件企业从去年开始纷纷涌进国内市场，普遍在今年年底及明年量产。
钱向阳表示，“外资企业对国内变速器而言确实是一大挑战，他们的技术水平非常高，而且产品较为成熟，这是必须要正视的行业差距，留给自主变速器企业追赶的时间已经不多了，一年之内如果没有太大的提升，将面临被市场淘汰的风险。不过上汽变速器因为转型较早，控制、软硬件包括电机都是自己独立完成的，无论在产品特性还是研发技术，甚至是开发能力上都与外资企业处在同一水平。”
值得一提的是，面对未来与外资品牌的竞争关系，钱向阳总结出了三大优势表明了自己对未来十足的信心：一是转型较早并紧靠上汽，产品得到了足够的市场检验也更容易得到其他用户的信任；二是相对开放，可以与主机厂深度交流共同进步，但外资变速箱往往只是一个“黑匣子”，知其然不知其所以然，不利于双方技术水平的共同进步；三是成本优势，从设计阶段就控制的比较好，量也有一定的保障，很容易通过规模效应降低成本，具有较合资企业更大的议价能力。
“两条腿”走路 做一家创新型科技公司
新能源是汽车发展的趋势，但它也是一个逐步实现的过程，很长一段时间内，传统燃油车都是交通出行的主流方式。对于一家在传统领域领先的企业而言，从来都是两条腿走路，在发力新能源的同时，不断加速传统部件的优化升级。当然，业务占比和研发投入依然会向新能源逐渐倾斜。
上汽变速器亦是如此，据钱向阳透露，上汽变速器目前的传统产品包括AMT、DCT以及CVT。其中CVT180是去年九月刚刚投产的项目，明年还要投产CVT250以及基于CVT本体的混合动力变速箱和传动系统，计划2025年将CVT做到100万台左右的规模。此外，AT变速器也在规划中，届时上汽变速器的将涵盖变速箱领域的所有主流技术路线。
钱向阳还透露了自己对上汽变速器的一个五年计划，2025年，上汽变速器要成为一家为用户提供传动系统和驱动系统的创新型科技公司；同时在研发团队和产品质量上要做到国际一流水平；最后变速箱的销售要做到600万台，300亿销售额。
