汽车行业正在经历有史以来最为深刻的变革。大陆集团首席执行官Elmar Degenhart博士认为大陆集团已经做好了充分准备。在上周五于汉诺威举行的大陆集团年度股东大会上他指出：“在这场已经发令起跑的马拉松比赛里，大陆集团跑在前面的位置。在技术、组织和心态方面，我们一直专注于未来的出行事业。”在未来的二十年里，大陆集团将从三个技术领域出发，全面打造由替代的驱动系统、自动驾驶、智能网联及具备数据管理功能的云技术所支持的出行生态系统。
图为：大陆集团首席执行官Elmar Degenhart博士
未来的驱动系统类型：根据使用方式选择最环保高效的驱动系统
Degenhart博士在勾画未来驱动系统的路线图时表示：“2030年以后，我们将迎来最后一代柴油和汽油发动机。2040年之后，将不会再出售柴油和汽油发动机。从2050年开始，在理想情况下道路上和城市里将不会再有二氧化碳污染。”问题是对各种车辆来说，到底哪一种驱动系统最环保高效。Degenhart博士解释说：“就小型轻型车辆而言，全电动驱动系统可能是最好的选择，特别是在城市里，续航能力300公里就已经够用了。但是，车辆制造和行驶过程中所用的电力也必须都来自于清洁能源。”对上路更加频繁且行驶时间更长的重型车辆来说，电池并不是一种环保高效的选择。Degenhart博士说：“但是搭配电力驱动系统使用超清洁柴油发动机和清洁汽油发动机，已经开始让环境得到改善。”与此同时，在谈到驱动系统的议题时，Degenhart博士表示：“只有环保高效的驱动系统才能做到减排，前提是我们能让这些驱动系统被大众所接受，让其价格变得合理。从生态、经济和社会的角度来说，它们可以对环境进行最好的保护。”
自动驾驶：高级驾驶员辅助系统可降低事故数量
全球每天有3,700人死于交通事故，另有100,000人在交通事故中受伤。Degenhart说：“我们一直在改善汽车的安全驾驶性能，这是我们的职责所在。”现在，全球平均每辆汽车的高级驾驶员辅助系统安装有两个传感器，通常为摄像头和雷达或超声波传感器。Degenhart表示：“汽车的部分自动驾驶系统需要约18个传感器，全自动或无人驾驶汽车则需要30个传感器。我们在此基础上不断增长。”大陆集团已经在此技术领域成为全球领先的供应商之一。2019年，大陆集团预计辅助驾驶系统的销售额就将超过20亿欧元。
“软件对出行生态系统的发展犹如氧气于人，必不可少”
越来越多的汽车开始采用大陆集团的技术通过软件实现联网。目前，为确保相关功能正常运转，汽车需要超过1亿行软件代码，因此，将来的软件需求量将会增加十倍。Degenhart根据市场数据解释该发展趋势时指出：“未来几年，软件销量将比现在多十倍。”
Degenhart列举了软件业务方面几个比较成功的新功能，他说：“随着数据的快速传输，我们不断为商用车辆和租赁车辆完善我们的服务。我们的数字解决方案包括远程记录汽车数据。例如，我们可以监测轮胎的情况。此外，我们正在尝试将智能手机变为汽车钥匙。”因此，大陆集团对软件开发人员的需求量也非常大。目前，大陆集团在全球范围内雇佣的工程师人数约为49,000名，其中超过三分之一的人具有软件行业的背景。在大陆集团的全球软件研究院中，仅2019年就有2,000多名员工将接受专业培训。到2022年底，软件和IT专家的人数将从现在的19,000人增加至25,000人。
组织架构调整让科技公司大陆集团更好迈向未来出行
为应对千变万化的市场环境，大陆集团正在着手进行组织架构调整。Degenhart博士在解释公司的重组目标时说道：“首先，我们要分配更多职责。高层管理人员将有更多机会自行决策。同时，相关流程也将精简。”大陆集团会将大部分研发活动转入其新成立的专注于汽车电子的汽车集团。此举旨在减少开发时间，并更加灵活、直接地满足客户需求。
编者注：大陆集团首席执行官Elmar Degenhart博士在年度股东大会上的发言稿以及演讲图片和视频可登陆http://www.continental.de/hv获取。