换代不久的第七代天籁不仅在外观上变化巨大，从原来的商务风格浓烈的中年首选变成了动感十足的年轻选手；动力上更是有更大的突破，在高功率动力版本上动力输出达到了252匹马力，同级别中当属佼佼者。从这两个方面来看，全新天籁的销量应该会日趋高升，然而事实却是每况愈下。
第七代天籁在4月份仅仅贡献了4628辆的销售成绩，不仅相较于三月份的7052 辆有明显的下滑，同比去年4月年更是暴跌45%。单看自身的销量数据可能感触不大，对比同级别车型的数据就高判立下了。第八代凯美瑞4月销量15875辆,同比上涨47%，雅阁4月销量17959辆，同比上涨131.4%；对比之下全新天籁数千的销量显得非常绵薄无力，再无以往“日产三巨头”的气势。
以往凭借最高舒适度和浓厚商务感风靡一时的天籁为何会造成现在这样境况，其实不乏原因。首先在最引以为傲的座椅舒适度上第七代天籁众多车主反馈内部空间小，后排座椅靠背过直、座椅坐垫长度过短造成乘坐不舒适，座椅的调整上很大原因是因为全新的运动外观造型而牺牲的，但是把舒适度牺牲了显然不是明智之举。
再来看下车型配置方面，天籁2.0T以21.58万元起售价，相匹配16寸轮毂、5英寸液晶屏、卤素大灯等配置相比同级别中的新雅阁和新凯美瑞，21.98万起售的雅阁悦混动版的17寸轮毂，LED大灯、全速域自适应巡航，和21.98万元起售的凯美瑞2.5G的18寸轮毂，LED灯、自动驻车等配置；较比老款第七代天籁在车道偏离预警系统、自动驻车、前驻车雷达都已舍弃，以及LED大灯降配为卤素大灯；而且雅阁和凯美瑞相继也都全新改款，新车在配置和外观内饰设计上都是较为成功的。相比之下配置方面，东风日产的诚意是有所欠缺的。
诚然，新一代天籁的外观有很大的革新与突破，成功的把全新天籁变成了年轻消费者喜欢的运动外形；且针对动力上面，涡轮增压发动机的加持让动力有了更好的表现。这些都是值得肯定的，如果能在内饰中控设计上多花心思，配置上更有诚意一些，相信天籁的销量也是会上来的。