马自达一直以来都是以特立独行的姿态存在于市场中，对于产品的整体风格定位始终都偏重于运动化，对于技术的偏执更是让人为之津津乐道；如转子发动机的专注研发、涡轮增压普遍使用而马自达坚持自吸发动机并自主研发创驰蓝天技术予以应对等事件都足以说明它是一个技术的偏执狂。
但是脱离市场或者脱离普遍大众需求的偏执是有代价的，马自达旗下的车型可以说无论哪一款其销量都比同级别车型要低，与销量第一梯队相差甚远；这是与其产品力不成正比的。而在这样的一个态势之下，马自达还发出了不降价的口号，坚持品牌高度、产品特性。也许马自达坚信只有专注产品的企业才能永久的生存下去。
马自达4月份销量发布之后马自达迎来第十二个销量下滑月，今年1-4月累计销量6.9万台，同比下滑幅度高达32%，去年马自达全年国内销量为27.23万台，全年下滑幅度已经高达12%。今年车市下行发展，马自达下调全年销量目标到27万。
早在去年，马自达高层渡部宣彦对媒体表示马自达不会为了销量数据降低售价，这在企业内部是不允许出现。而也就在今年5月份马自达公关部部长晏兴隆在接受媒体采访时表示销量高低不是马自达的论调，品牌、产品、服务才是马自达评定成功与否的方向。面对销量下滑的窘境，马自达将会持续通过新产品的投放来弱化这一劣势。
虽说马自达的销量不如销量第一梯队的车企，但是其产品力的品质是看得见的；同级别中出众的运动性能，极具动感与内涵的外观设计始终能打动喜欢众多年轻的眼光；尤其是旗下车型-阿特兹，采用了魂动设计风格的全新车型，非常具有运动的灵魂，且调性不止于外表；技术功底深厚的马自达在阿特兹的车身底盘上下了足够的功夫，让整车的操控表现活灵活现，以至常常有人会说“人马合一”的操控状态。对于马自达，懂得人自然就会懂。对于销量的不理想仍然坚持不降价的底气或许正是来源于一直以来对技术研发的执着追求与成果。