随着智能化、电气化的加速渗透，百年汽车产业遭遇了有史以来的最大变革，当中亦包括汽车安全系统。对于此领域的发展演变，全球汽车安全系统领域的领导者奥托立夫可谓最有发言权。作为汽车安全气囊、安全带和方向盘的制造商，奥托立夫在过去数十年中一直和全球及中国的主要汽车生产厂商紧密合作，致力于拯救更多的生命。
在今年上海车展期间，奥托立夫首席技术官Jordi Lombarte就谈到，行业向电动汽车和自动驾驶的转变必然会带动轿车和商用车设计的改变，这对在碰撞时如何保护乘员安全提出了新的挑战，同时也是发展机遇。“我们的愿景是拯救更多的生命，为此，我们将不断地通过创新来不断地创新减少全球交通事故的死亡人数，同时为未来的自动驾驶和电动车提供新的安全解决方案。”
为了进一步探知未来汽车安全系统的变革与发展，盖世汽车有幸借车展之机采访了该司管理层，分别是奥托立夫总裁兼首席执行官Mikael Bratt、奥托立夫首席技术官Jordi Lombarte、奥托立夫中国区总裁程翠香以及奥托立夫中国区工程副总裁Fabien Dumont，以下是对本次采访重点内容的梳理。
Q：随着智能化、电动化趋势的加强，很多零部件供应商都在积极转型，请问奥托立夫具体是怎样规划思考的？
A：在电动化方面我们看到了很多这样的机会，比如EV汽车上需要使用更低噪音等级更低噪音的产品。，智能网联汽车中非常关键的是与车辆进行沟通，因此我们的产品做到与未来车辆进行沟通的能力是至关重要的。如果我们具备了这样的能力，就可以预先感知到车辆碰撞的发生，让我们的产品提前介入工作，预预紧安全带就是一个例子，我们将会在这个方面努力，特别是对机电一体化的产品进行开发，我们现在正在扩大电子化这块的队伍。
Q：奥托立夫未来业务板块会涉及到主动安全产品吗？
A：我们首先考虑的是对安全的定义。针对未来的驾驶车辆，我们现在已经做了很多电气方面整合的工作，包括怎么和驾驶员进行沟通这些方面的工作。譬如安全带产品，在ADAS辅助系统的作用下，当车辆真正发生事故之前通过传感器就可以提前感知预警，我们的产品可以利用这些信号在碰撞之前调整乘员坐姿，起到更好的保护作用。可以说，我们的产品不完全是被动的，而是主被动结合起来。
Q：在自动驾驶业务中，像大陆、博世等企业都会收购一些初创的自动驾驶公司，奥托立夫为什么会把电子业务和自动驾驶独立出去？
A：一年前，我们和维宁尔进行了拆分，现在我们是两家独立的上市公司。在没拆分之前，这两块业务一块是约束系统或者叫被动安全，另一块是主动安全，这两块业务模式非常不一样，技术路线也不一样。公司认为拆分有利于加强两块业务发展的，拆分之后也充分证明这个决策是非常正确的。
另外，对于约束系统而言，我们现在认为叫做安全系统，这块实际上需要的电子方面的东西跟主动安全也是不太一样的。在未来电气化以及主动驾驶的情况下，我们需要安全带、方向盘更主动地参与到汽车事故还没发生之前的通讯预警，以及事故发生之后对乘员成员和行人的保护，为此我们一直在增强电子这块的能力。
我们是一家非常专注汽车安全系统的公司，在竞争对手那里这是其业务的一部分，在我们这边则是全部，为此我们可以更加专注于开发更好的气囊、安全带及方向盘产品，事实上在主动驾驶中方向盘是非常重要的人机互动模块，我们可以把这块产品开发得更好。
Q：随着主动安全产品比例的提高，被动安全在一辆车上的价值占比会怎样变化？下降还是上升？
A：一般情况下，大家会认为自动驾驶会使约束系统的价值比例下降，实际上不是这样。在我们能看到的未来，约束系统应该是增加的，为什么呢？因为要实现自动驾驶还需要很多年，另外每一个地方的NCAP内容是在不断地更新不停增加的，比如说NCAP 2021比现在要求更高，尤其是中国的要求会更高。可以看到，以价值来衡量的平均每车的约束系统多少人民币和多少美元，都在以每年3%的速度在增加。很多国家都在追求零死亡率或者零伤害率，相信只要有这样的追求在，约束系统的价值就在。
Q：除了车内乘员的安全保护，对于车外的如行人的安全防护，奥托立夫有什么解决方案？这块业务什么时候会引入中国？
A：关于行人保护的产品主要有行人保护安全气囊，同时针对摩托车我们也正在开发安全气囊。针对中国市场的此类防护，我们正在和中国的深度研究调查小组一起合作，我们会提取一些在中国发生的典型事故工况，通过分析这些工况寻找解决方案。将来的车辆也许有更多的主动保护会避免掉，但是对行人这块是没法避免的，这也是整车厂非常感兴趣的，我们会在这块做的更多。
Q：奥托立夫进入中国市场30年，未来在研发上是否会更侧重中国市场？
A：这个是必须的，奥托立夫中国技术中心有700多人，主要做前期研究和产品开发，我们的产品开发队伍是全球开发队伍的重要组成部分。现在，单纯引进德国、美国开发的产品肯定无法满足中国市场的标准和需求，就如上面说的行人保护，在未来的CNCAP评价体系中会更加注重在事故中车辆对车外行人的保护作用2021年的CNCAP就会非常强调行人保护以及车子出事故后的保护，同时，中国汽车的电气化、智能化也是走在前面，基于这些原因，我们已经把满足中国市场以及中国客户需求作为我们产品开发的重要出发点。