近日，国内市场4月汽车销量公布，狭义乘用车零售150.8万台，同比增长-16.9%，延续了近几个月的下滑趋势，可见车市严冬仍在继续。不过在国内车市整体遇冷的环境下，仍有部分车企逆势上扬，长城就是其中之一。
4月，长城汽车共销售新车83838辆，同比增长2.5%，延续了前三月的增长态势。至此，长城汽车在2019年已累计销售新车367680台，前四月取得了同比8.65%的大幅增长。
如果说单月销量增长可以用运气解释，那么连续四个月增长的背后则必定有深层次原因。在车业杂谈看来，长城汽车在2019前四月取得稳定增长有以下几个因素。
以爆款车型树立品牌，带动其他车型。
仅靠SUV车型便跻身自主品牌前三，长城凭借的是精准把握消费者需求。
最好的例子即是神车哈弗H6。哈弗H6之所以没有像其他爆款SUV一样昙花一现，一来是因为低价高配的性价比足够吸引人，二来是其大空间、五星安全等家用特性正好是国内消费者最为看重的。与此同时，高频更新节奏，不断提升的产品力也使之在市场上一直保持着不错的竞争力。
正因如此，时至今日哈弗H6依旧是长城汽车销量顶梁柱，4月哈弗H6售出28045台，1-4月共售出129938台，占据了整个哈弗品牌近一半销量，并连续71个月位居SUV销量榜单第一位置。
凭借这样的销售状态，哈弗H6为消费者留下了深刻印象，在它的带动下，哈弗品牌其他车型销量也有所提升，其中以性价比、家用为卖点的哈弗M6最为明显，4月共销售10004台，同比增长147.56%，前四月共售出37294台，成为了哈弗品牌新的增长点。
把握年轻化风口，创造新增长点。
另一方面，自2018年起车市年轻化趋势愈发明显，太多车型开始转型时尚、运动，长城也没有错过这一风口。不过它并没有跟风合资车企将现有车型进行年轻化改造，而是推出全新哈弗F系。
车业杂谈认为，哈弗此举是希望通过哈弗F系列的智能化、时尚化特点吸引新入市的年轻消费群体，同时又希望以居家、沉稳为卖点的哈弗H系列能够保留传统消费群体。目前哈弗H6依旧保持着销量第一，哈弗F7也在近几个月月销过万，能够证明这是一项明智的决策。
4月，哈弗F7售出10140台，1-4月共售出50374台，成为了继哈弗H6后哈弗品牌的又一爆款，实现了多点开花、多点增长的局面。
其他子品牌稳定发力，寒冬之下原地踏步等于进步。
4月，豪华品牌WEY方面并没有特别惊艳的表现，共售出7293台新车，2019前四月共售出33912台。新能源品牌欧拉则取得了4614辆的成绩，四个月合计销售18710台，销售成绩较为平稳。长城皮卡则依旧延续了强势表现，4月销量为13099台，2019合计销售了49595台，巩固了在国内皮卡市场的冠军地位。
?
整体来看，除哈弗外的三大品牌销量增长都不太明显，但要知道在车市寒冬之下，销量下滑属于常态，三大品牌的稳定销售自然也是一种进步。
写在最后：严冬中，车企强者愈强现象更加明显，合资品牌对于自主品牌市场份额的侵蚀也更加严重。曾经以自主品牌为主导的SUV市场在这个4月也沦为了合资品牌秀场，销量前十榜中合资占据六席，自主仅余四席。这样的态势下，长城汽车的逆势表现显得愈发珍贵。