相比SUV和轿车，MPV市场显得冷清很多。而在前段时间，厂家似乎集体在这个市场排兵布阵，传祺GM6、吉利嘉际、大通G50等纷纷加入到新战场中，那么这些新车表现到底怎么样？我们从1-4月的销量入手，解读MPV市场现状以及新晋产品对这个级别产生的影响。
热销的MPV大体来说就三类：1.以五菱宏光、宝骏730这样主打低廉实用的“面包车”；2以宋MAX、传祺GM6这种主打家用的MPV；3.以GL8、艾力绅这种公司接待为主的商用MPV。（注：三类车客户群体/定位完全不同，造就销量差异大，因此我们分开比较）。
1-4月份的MPV总销量表其实挺有代表性，前排有名的五菱宏光、比亚迪宋MAX、别克GL8分别就是这三类车的代表，这也是MPV的现状：五菱宏光一直是“面包车”的销量领头羊；比亚迪宋是家用MPV的销冠；GL8一直牢牢占据着商用MPV的头把交椅。
先从第一类的“面包车”类MPV来看，这类车主要面对的是县城以及乡镇人民，价格便宜，需求量大，商贩可谓人手一部，造车起步较低，主要求个薄利多销，目前这个市场不是主流厂家的关注对象，所以新车型较少，五菱、宝骏系列早已深入人心，长远来看，都很难被赶超。
以别克GL8为代表第三类商用MPV市场被牢牢控制在合资车型手中，目前还是一些老面孔。这个级别对于品牌、档次感都有一定要求，新加入的产品较少，自主车企也鲜有涉及。而这个级别目前现状是：GL8遥遥领先，艾力绅和奥德赛平分秋色。自主车企仅传祺GM8和大通G10表现稍抢眼，但和合资车型仍有一定差距。而4月份推出的奥德赛混动实力不俗，有可能会进一步巩固其亚军的宝座，进而拉开和艾力绅的差距，而其余车型基本销量不会有大的改变。
图为4月份上市的奥德赛混动车型
以宋MAX为代表的家用MPV市场才是重点。文章开篇点到的GM6、嘉际、G50都是这个级别的代表，而这些新车型的加入或多或少对这个市场会产生了一定影响。从4月家用MPV市场来看，自主车企的表现明显要强于合资车型，以GL6、途安L为代表的合资车型1-4月份平均销量分别为2721台和1300台，尤其是途安L，表现出颓废姿态。
宋MAX虽然仍以6380台的月平均销量夺魁，但分析往年销量来看，宋MAX过往月销破万也屡见不鲜，而诸多新品的加入无疑是吞噬了宋MAX的蛋糕，事实上宋MAX在这个级别的统治地位在逐渐降低。
在去年年底上市的传祺GM6和大通G50，1-4月月平均销量分别为3212台和2285台，属于不温不火的成绩。根据上市时间推断，目前两车都属于销量稳定期，如果后期没有大的优惠幅度，基本也就维持在2000、3000台的成绩，销量很难有大的起色，也绝不可能挑战销量3倍于它们的宋MAX。
上图为传祺GM6 下图为大通G50
在上市的这么多的新品MPV中，吉利嘉际可谓最大赢家。新车在3月11日才上市销售，3月份和4月份销量分别为3085台和4036台，以月均3560的销量仅次于宋MAX。虽然从月均销量来看，嘉际月平均销量3560台和传祺GM6的月平均3212台的销量相差无几，但区别在于后期势头：传祺GM6销量已经处于稳定期，没有太大的上升空间；而上市不久的嘉际销量处于过渡期阶段，随着名气的提升，销量必然会逐月增长，后期冲劲十足（前提是笔者认为它的综合实力确实很强）。而这短期的结果就是：处于销量上升期的嘉际会逐渐拉近和宋MAX的差距，甚至在半年左右的时间实现超越。
全文总结：就目前来看，以“面包车”形象示人的五菱系列和商用MPV为代表的GL8销量基本不可能被同级竞品撼动。而在以宋MAX为代表的家用MPV市场，则发生了潜移默化的改变，一直销量居首的宋MAX蛋糕被竞品分走，优势在减小。新晋产品传祺GM6和大通G50销量不温不火，很难去挑战宋MAX；而同样属于后期之秀的嘉际表现抢眼，销量势头迅猛，在日后的月份里，应该会逐渐拉小和宋MAX的差距，并有很大可能最终实现“反杀”。