[XCAR 编辑有话说 原创]
根据乘联会最新公布的数据显示，2019年1-4月狭义乘用车市场累计销量为659.5万辆，同比下降11.9%。其中SUV市场1-4月累计销量达到285.3万辆，同比下降12.5%。轿车市场1-4月累计销量达到327.0万辆，同比下降9.9%。国内车市在实现连续28年增长后，在2018年出现了首次下滑，并且下滑态势延续到了2019年，国内车市已连续第十个月销量下滑。尽管此前国家为了拉动车市的增长将增值税税率由16%降至13%，并重启“汽车下乡”惠民政策，可惜对车市的影响却见效甚微，国内车市的上空继续被一层阴霾所笼罩。
不过在国内汽车市场整体遇冷的环境下，日系车却是唯一实现逆势增长的车系。在2019年1-4月狭义乘用车企销量排行榜中，东风日产、广汽本田、东风本田、一汽丰田及广汽丰田纷纷跻身前15名，特别是东风本田和广汽丰田成为了唯一增长幅度超过20%的汽车厂商。很多消费者也许会有这样的疑问，为何日系品牌并未受到车市下行的影响，并且销量还能逆势增长，带着这样的疑问，今天《编辑有话说》栏目我们就来聊聊车市下行 为何日系车销量逆势增长。
是什么原因让车市萎靡不振？
作为国民经济的支柱产业，汽车产业本身在国民经济中占比就较高，也是GDP贡献最高的五个行业之一，汽车行业的萎靡不振，势必会对中国的经济形势有着很大的影响。而造成乘用车市场销量低迷的原因有很多，总结起来包括了以下几点。
1.国内经济增速放缓造成消费者购买能力下降
毫无疑问经济增速的放缓正在冲击着中国汽车产业，在购入汽车这样的大宗消费品的态度上，老百姓的消费观念也变得随之保守起来，这也造成了消费者购买能力的下降。特别是伴随着85后乃至90后年轻消费群体已逐渐成为市场中的消费主力军，作为新经济时代下的消费主力，一方面这部分人在高房价下身背几十年的重债，另一方面年轻人把大量的金钱花费到化妆品及电子产品当中，在这样的大环境下，年轻人可支配收入的减少造成了并没有多余的钱去购买汽车。
2.购置税减半政策提前透支消费者购车需求
在2016年国内车市实现了两位数的增长，这其中一多半的功劳归功于国家发布的1.6L及以下排量乘用车购置税减半优惠政策。不过尽管这项政策的执行，拉动了汽车消费更带动了汽车经济的发展，不过却提前透支了未来部分用户的购车需求。
3.国六排放标准让很多消费者持观望态度
众所周知国内很多城市都将于7月执行国六排放标准，这体现了国家对于环境保护的重视，在环境污染中汽车尾气的排放占据着很大一方面的因素。不过这却让不少消费者犯了难，毕竟汽车是大宗消费品，金额对于老百姓而言不是个小数目，谁都想在购买新车时获得最大的优惠力度，可一方面国五车型在终端市场有着幅度不小的优惠，令一方面国六排放标准即将执行，很多人又担心现在买国五车型开不了几年，车况特别好的时候因为排放的问题而将车贱卖。所以一部分消费者在短时间内持观望态度，待国六排放标准执行后再做打算。
是什么原因让车市萎靡不振？
为何日系车销量不降反增？
1.占据各细分市场第一梯队的位置
日系车在今年1-4月的高光表现主要归功于，三大品牌日产、丰田及本田旗下多款车型都在所在细分市场中位于前列。以轿车市场为例，根据乘联会发布的4月销量数据显示，包括日产轩逸、丰田卡罗拉、本田雅阁、丰田雷凌、本田思域、丰田凯美瑞以及本田飞度纷纷实现销量过万，特别是日产轩逸2019年1-4月累计销量达到了140958辆，同比增长18.3%，并向一直位居轿车市场冠军位置的大众朗逸发起了强有力的冲击。
SUV市场方面，在2019年1-4月的累计销量榜单中，本田CR-V、日产逍客、丰田RAV4荣放也同样跻身前15名。与其它汽车品牌相比，日系三大品牌在各细分市场一般只依靠1-2款车型打天下，不过包括日产轩逸、日产天籁、本田雅阁、本田思域、丰田卡罗拉、丰田凯美瑞都在华拥有着悠久的历史，也经过了市场长时间的考验并收获到了不错的口碑，加上这么多年用户的积累，日系三大品牌旗下各主力车型成为爆款车型，占据各细分市场第一梯队的位置也就不足为奇了。
2.良好的口碑及可靠的质量
近几年来日系车在华增长势头十分明显，消费者更是戏称“买日系车的人才是懂车的”。正如你所见的那样，国内消费者每每提到日系车首先想到的就是省油、耐用、可靠性强，在造车工艺方面，日系车体现了其精益求精的工匠精神。特别是在经济增速放缓、年轻人可支配收入减少的背景下，日系车燃油经济性强、低故障率、维修保养价格便宜几大特点更能受到消费者们的垂青。
除此之外，日系车的性价比优势也十分明显，相对于市场中的德系竞争对手，日系车的整体定价偏低一些。而遇到同价位车型时，日系车在配置方面则更为丰富，性价比方面的优势十分明显。此外，在二手车市场保值率方面，要说最得意的当属日系车，除了极个别车型外，日系三大品牌旗下多款车型在二手车市场都有着极高的热度，特别是日系车在终端市场并不算大的优惠幅度也稳固了其在二手车市场中的保值率。
3.高举年轻化战略/加速导入新技术
过去很多消费者对日系车的印象还停留在造型中庸、技术保守的印象上，不过伴随着85后至90后人群慢慢成为主力消费军，看重品牌影响力、追求个性化造型也正逐渐影响着他们的购车选择。随着消费主体年龄层的下探，思想保守的日系厂商也一声令下，统统高举年轻化大旗。在各自新家族设计语言的引领下，日系三大品牌旗下车型统统由原本的的中年油腻男变身年轻帅小伙，以中型车市场中的雅阁、凯美瑞、天籁为例，都比上一代车型帅气了不少，销量也得到了进一步上涨。
在技术方面，丰田引入了TNGA架构，最新推出的全新雷凌、亚洲龙都是在TNGA架构下打造而来，日产第七代天籁则率先搭载了2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，实现了14:1-8:1之间的智能无极切换，兼顾了动力与燃油经济性。本田不仅在华推出了1.0T、1.5T两台小排量涡轮增压发动机，在混合动力车型部分，第十代雅阁锐·混动及奥德赛锐·混动均搭载了第三代i-MMD混动系统，拥有了更好的燃油经济性。
为何日系车销量不降反增？
年底前日系品牌会推出哪些新车型？
东风日产全新轩逸
预计上市时间：7月
外观方面，新车采用了东风日产Vmotion 2.0概念车的设计语言，大尺寸的进气格栅搭配两侧类似鹰眼造型的前大灯组，使前脸看上去更具攻击性，也使车头部分看上去更为低矮。
车身侧面，新车配备了全新样式的双五辐式轮圈。尾部方面，与前脸相呼应，新车尾部设计更加运动、简洁。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm。值得一提的是，新车将根据配置的不同，提供不同样式的天窗、轮圈样式、前大灯样式、前雾灯供消费者选择。
动力方面，新车依旧搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率为102kW（139Ps），同时符合国六排放标准。
一汽丰田全新RAV4荣放
预计上市时间：四季度
作为家族中的第五代车型，新车采用全新造型设计，基于丰田TNGA架构下打造而来。造型方面，新车借鉴了丰田FT-AC概念车的设计语言，包括启用六边形进气格栅，而格栅内部还采用了横幅式设计，搭配两侧造型犀利的前大灯组及保险杠装配的银色防护板，也使其前脸造型看上去霸气十足。
来到车身侧面，相比现款车型，车身线条更为硬朗，尾窗的倾斜角度也更大，整台车给人以很强壮但不臃肿的感觉。
内饰部分，新车采用了全新的内饰设计风格，其中T型中控台的布局简洁而富有层次感。此外，包括三辐式多功能方向盘及悬浮式中控液晶屏都配备在新车上。动力系统部分，新车将分别搭载2.5L自然吸气发动机以及由2.5L自然吸气发动机与电动机所组成的混合动力系统。传动部分，与之匹配8速自动变速箱及CVT变速箱。
一汽丰田新一代卡罗拉
预计上市时间：8月
基于TNGA架构下的新一代卡罗拉采用最新的家族式设计，新车的下格栅尺寸增大，造型更加犀利，更加符合年轻消费者的审美。此外，新车的雾灯部分采用了更加复杂的线条，与不规则造型设计的大灯组搭配显得更加契合。动力方面，新车预计分别搭载1.2T涡轮增压发动机和1.8L混合动力系统。
广汽本田新款缤智
预计上市时间：三季度
从申报图我们看到，新车延续了海外版车型设计，采用了家族最新设计语言，虽然整体造型变动不大，但细节上进行了调整。新车搭载了全新样式的进气格栅，一条较宽的镀铬饰条是其最大特点。此外，新车在雾灯区域造型也有所调整。
车身尺寸方面，新车长宽高为4340/1790/1605mm，轴距为2610mm。尾部方面新车改动微乎其微，最大的不同就是新增的1.5T车型配备了双边单出排气，更加动感时尚。此外，新车还将增加运动版车型，搭载双色五辐式轮圈和更加动感的包围。
动力方面，新车除了保留了1.5L自然吸气发动机外，还新增了1.5T发动机，最大功率130kW（177Ps），并且两款发动机都满足国六排放标准。传动方面，预计新车匹配6速手动和CVT变速箱。
文章结语：文章写到这里我想很多读者已经找到了日系车销量不降反增的答案，在我看来，这与这些年日系品牌不断深入本土化战略不无关系，针对国内消费者的用车需求，各大日系品牌也在不断的调整自身战略，推出更受消费者欢迎的车型。说了这么多优点实际上日系品牌也存在一些问题需要改进，包括营销策略相对保守以及在新能源领域发展缓慢。来到2019年，国内车市的竞争更为激烈，落后的车企也不妨借鉴一下日系车销量实现逆势增长的经验，毕竟日系车在华也经历过销量惨淡的阵痛期，找到有效的解决办法才是提升销量增长的关键之所在。
年底前日系品牌会推出哪些新车型？