在今年的春节联欢晚会上，一汽红旗为自家首款中型SUV-HS5打足了；而在五一劳动节时，这款预热许久的车型终于开启了预售，预售价达20-27万元，并定于5月26日正式上市。当然，预售价不等于最终售价，但价格值不值，关键还得看产品力。那么，蓄力这么久，红旗HS5准备交出一份怎样的答卷呢？
从外观上可以明显看出红旗HS5年轻、运动化的取向，经典的大面积直瀑型进气格栅搭配犀利大灯组，看起来霸气十足。值得一提的是，新车并未采用立标，而是运用了两根呼应的红色竖条，突出了极简主义的设计风格。
内饰方面，红旗HS5则走科技化路线，将全液晶仪表盘与中控屏幕合为一体的贯穿化设计极为吸睛，也是现下的潮流趋势。大面积的皮质包裹、游艇式档把、方向盘上的红酒杯车标等元素，更突出了新车的豪华气息。
新车上市将推出五款车型，统一搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配6速手自一体变速箱，最大功率为161kW，峰值扭矩340N·m，并满足国六排放标准。从参数上而言，红旗HS5的动力算不上多么强劲，但全系标配2.0T动力的做法还是可以让消费者减少几分选择困难。
从新车HS5的设计风格上可以看出，红旗一直力图突破原有的官车印象，转而向运动化、年轻化路线迈进，这也是其未来旗下产品转型的方向。从“高高在上”的官车进入寻常百姓家当然好，但红旗HS5上市后究竟能获得怎样的市场份额，关键还要看其最终售价。
从品牌定位而言，红旗HS5给出20-27万的预售价区间也算情理之中，但问题在于，想要对标BBA等合资豪华品牌，并不是光喊口号或是从价格上对标就可以了的，更要在发动机、底盘、变速箱等技术实力上有所体现。以红旗目前的品牌溢价来说，与这些一线豪华大牌争夺市场还有些难度。
因此，疆哥认为，红旗HS5瞄准的竞争对手应该是丰田汉兰达、本田冠道、大众途观L等热门合资中级SUV，哪怕退而求其次，也应当先在WEY VV7、传祺GS8等一众自主车型中脱颖而出，树立起国内顶级自主豪华的形象。
目前中型车市场的“王者”汉兰达的售价区间为23.98-33.08万元，而WEY VV7的售价为16.98-18.88万元，结合这些同级竞品的价格来看，疆哥预计红旗HS5最终的正式售价可能落在18-25万元区间，既比其他自主品牌高上一小截，彰显其豪华身份，又能在面对合资车型时彰显性价比。
如果真能在20万元以内落地，或许红旗HS5才能吸引更多消费者为自己的“民族情怀”买单。否则，一款售价高、技术稳定性又未经过市场检验的国产新车，能与主流成熟车型抗衡的资本还是不足。何况，看一眼WEY VV7等对手的配置清单，以其售价18.88万元的顶配车型为例，强大的安全配置、丰富的内饰功能……还是能给红旗HS5带来不少的竞争压力的。
当然，性价比如何，还是要看综合的产品力。红旗HS5有着不俗的颜值，动力上统一搭载2.0T发动机，标准配置起点也不低，毕竟是红旗进军中型SUV市场的首款作品，还是能看出红旗对这款新车是寄予了厚望的。
舒适、配置、空间……戳中国人买车的需求痛点，加上品牌情怀的加持，红旗HS5还是有其市场前景的。合资中型车价格太高，国内车型又嫌“普通”，二者之间的这段空白正是红旗HS5可以发挥的地方。如果新车能够取得和轿车H5一样的成绩（三四千的月销量），甚至是超越其表现，对红旗的品牌意义无疑是重大的。
现下，一汽旗下的中低端市场有奔腾，想拔高形象自然是靠高端品牌红旗，但也别觉得给出一个十几万的起售价就是在“消磨”品牌价值。相反，疆哥觉得红旗HS5若能降低门槛，低价入市，让更多老百姓为自己的情怀“买得起单”，反而会对其品牌形象和影响力有所帮助。比起高价却滞销，踏踏实实提振销量，做好老百姓心目中的民族品牌才是硬道理。
总之，红旗现在要做的事并不是对标BBA，甚至也不是赶超汉兰达、冠道等热门畅销选手，而是先在品牌、产品口碑上胜过国内的WEY、领克等一线品牌，未来才能在竞争激烈的豪华车市场中实现突围。
此前，红旗曾立下过“2020年销量达到10万辆”的目标，而新作HS5无疑是其迈向目标的关键产品。红旗HS5既要承担“走量”任务，又要让消费者感受到红旗的造车实力，实在是身兼重任。至于这款旗舰产品究竟会将入手门槛拉到什么位置，就等其5月26日上市见分晓了！