据外媒报道，当地时间11月18日，交通运输初创公司Via宣布与陷入困境的自动驾驶初创公司May Mobility合作研发一个平台，为具有出行需求的乘客提供按需共享乘车、公共交通和公交等服务。May表示，其将采用Via的自动驾驶车队平台实现订单预定、路线规划、乘客与车辆分配和识别、提供客户体验以及车队管理。该长期合作战略项目计划在2021年部署多个公共交通系统，首先从得克萨斯州的阿灵顿市开始。
May Mobility的自动驾驶接驳车（图片来源：May Mobility）
从表面上看，May Mobility公司演绎了一个充满斗志的成功故事。但据调查显示，May公司的工程师难以维护和升级该公司的汽车平台，甚至在盛夏时，花费了几个月试图给该公司的自动驾驶车辆安装空调系统。该公司的领导层雄心勃勃，但是May却难以达到领导层的目标，这也让供应商不安，其中很多供应商都在很长时间内没有收到付款。此外，May的商用自动驾驶汽车运营路线还没有一条可以实现完全自动驾驶。
不过，尽管如此，Via仍计划推进该笔交易。通过与阿灵顿市合作，并得到了美国联邦运输管理局综合移动出行创新项目提供的170万美元的资助，Via将把May的按需自动驾驶出行服务纳入到其现有的公共交通服务中。该项服务已经从2017年开始运营，在2020年10月份时，服务期得到延长。
Via与May在阿灵顿市开展的试点项目将为期一年，名为阿灵顿拼车、自动化和支付集成示范（RAPID）项目，预计将于2021年3月推出。两家公司表示，将为阿灵顿市中心和德克萨斯大学（University of Texas）的阿灵顿校区服务。在测试阶段将为学生和教师提供免费的乘车服务，而且此类服务都集成到了Via的应用程序中。
除了阿灵顿市之外，Via和May还计划与美国各地的公共交通系统合作，在2021年扩大自动驾驶交通网络的使用范围。
May在部署了自动驾驶车之后过得更加艰难，不过该公司的一些竞争对手也过得不怎么样。今年2月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）暂停了法国自动驾驶初创公司EasyMile的部分运营活动，因为在美国俄亥俄州哥伦布市，一名乘客在乘坐EasyMile的自动驾驶接驳车时受伤。2018年，NHTSA又暂停了佛罗里达州的Transdev项目，该项目试图利用EasyMile的自动驾驶接驳车取代校车。