刚刚过去的4月，中国乘联会发布的数据显示汽车零售同比下降18%，较3月12%的跌幅进一步加剧，这是乘用车连续第11个月出现销量同比下跌——当中国车市开始过冬，汽车厂商们不得不回答一个问题：人们为什么要买车？
如果只满足于通勤，地铁+共享单车在绝大多数一二线城市都比开车更方便快捷，还更省钱。很显然，汽车不仅仅是交通工具那么简单。与大多数消费品不同，汽车不但具有消费属性，还具备一定的社交属性。所以，当中国人民的钱包开始逐渐鼓起来的时候，高端豪华品牌的销量却在稳步提升。这就是如今人们常说的"消费升级"。
然而豪华SUV并不像想象的那样好"混"。事实上，SUV已经可以说牛市不再，4月份SUV整体销量同比下滑14.7%。而高端SUV细分市场中，奥迪Q5L、凯迪拉克XT5、发现神行这些过去曾经风光无限的经典车型，都出现了高达两位数的同比下滑，最不幸的凯迪拉克XT5甚至跌幅达到55%，惨被腰斩。
造成这一局面的原因，有经济大环境的问题，也有"国五""国六"切换的背景——"国六"排放标准将于今年7月1日在部分省市率先实施，这也使得上半年开始各个车企的"国五"车型销量开始暴跌。为了在限期前消化"国五"车型的库存，各大厂商近期更是加大优惠幅度，这也导致"国五"车型的残值严重缩水。而据悉，沃尔沃汽车到6月开始大部分经销商将完全销售"国六"车型，让消费者提前受益。更多消费者清醒地意识到车辆残值和排放问题比"国五"车眼前的折扣更重要，纷纷对沃尔沃投出心动的选票。
毫无疑问，在豪华中型SUV这个细分市场，每个竞争对手都不可小觑。奔驰GLC、宝马X3和去年完成换代的奥迪Q5L是传统三强，凯迪拉克XT5则是疯狂地以价换量，而雷克萨斯、林肯、捷豹路虎也都各有所长，竞争极其惨烈。然而颇为有些意外的是，沃尔沃XC60却依旧能够在4月实现超过50%的大幅增长，这不仅在豪华品牌SUV中绝无仅有，放眼整个中国车市，也是少有的逆势表现。
当豪华SUV也并不那么好卖之时，沃尔沃XC60究竟是凭借着什么，从激烈的竞争中脱颖而出的呢？
内外颜值：精致简练的别样豪华
沃尔沃XC60虽上市一年多，但依旧凭借造型设计、动力和科技配置上的优秀竞争实力，以及卓越的口碑，赢得了众多消费者的高度青睐。
一代沃尔沃产品的设计之美，一直为人所津津乐道，既创造出家族独有的设计元素，又展现出北欧精致简练的豪华格调，沃尔沃XC60则是当中的集大成者。
从2015年的XC90开始，沃尔沃进入了全新的时代，全新一代的设计元素在各款新车上各自表述，各有不同却又一脉相承，XC60也不例外，一方面就像一个"小号的XC90"，雷神之锤的大灯吸引力十足，尾灯则是标志性的"维京之斧"；另一方面，间接流畅的车身线条、具有独特风格的进气格栅都散发着别样的魅力。
XC60的内饰风格也延续了冷淡却不冷漠的北欧风，B&W球顶高音不但带来Hi-Fi级的声场，更是格调的体现；横贯整个中控台的椴木面板，依中央大屏和出口风自然曲折，被沃尔沃叫做北欧"麋鹿之角"造型。
动力与操控，来自"赛车之乡"北欧的XC60不虚对手
虽然SUV不像性能跑车那样，需要随时比拼百公里加速，还要能够劈弯。但作为豪华SUV，充沛的动力和足够良好的操控性能同样是必不可少的，是一辆SUV硬实力的重要组成部分。
2.0T发动机是当下豪华中型SUV的标配，同样是2.0T，同样是涡轮增压，对比同价位车型，沃尔沃的动力不虚任何一个对手。以同价位车型作为比较，奔驰GLC 260车型的最大功率只有155kW，奥迪Q5L 40 TFSI更是只有140kW，而沃尔沃同价位的T5车型，发动机功率达到180kW，扭矩也达到350牛·米，动力优势明显。
即便是奔驰GLC指导价高达47.88万的300 L 4MATIC车型和奥迪Q5L 45 TFSI车型，其动力依然无法从价格低近10万的沃尔沃XC60身上占到便宜，更值得一提的是，沃尔沃XC60还有个T8的"大哥"——全新XC60是同级唯一配备T8高性能插电混合动力系统的豪华中型SUV，双涡轮增压发动机与电动机完美配合，释放出最大功率407马力，最大扭矩640牛·米的强大动力，在同级中可谓笑傲江湖，其百公里加速仅需5.3秒，而百公里油耗也只有2.3升。
在这个级别中，沃尔沃XC60中功率版就已经完胜竞品的顶配旗舰车型，而沃尔沃T8车型则只能说：我不是针对谁，我是说，在座各位都是……
另一方面，沃尔沃XC60绝非傻大黑粗的"直道王、弯道亡"，其操控品质也是一流。作为次时代SPA平台的产物，XC60的驾驶感受与前辈XC90和S90有着共同之处，方向盘轻盈、车头反应灵活，开起来，比看起来要"小"。
除了因为XC60有着高强度车身带来的扎实结构，也与前双叉臂、后多连杆的底盘布置形式不无关系。特别值得一提的是，XC60还是同级中唯一能够选装4C自适应底盘和空气悬挂的车型，在这两套系统的加持下，XC60可以做到每秒500次过滤频率的空气电子悬架辅助，面对弯道和颠簸时表现得很"北欧"：绝不软糯无力，也毫不拖泥带水；沉稳之余又不像"德味"那样厚重到有些发黏。给人的印象，就像一把宜家的木质躺椅——用简单的线条和结构，实现了沙发的舒适度。
相比之下，无论是还在用前后多连杆的奔驰GLC、奥迪Q5L，还是掉价到还在用前麦弗逊、后五连杆的凯迪拉克XT5，都难以和沃尔沃XC60相比。沃尔沃XC60采用了全铝合金的前双叉臂，强度高、质量轻的双叉臂是不少超跑的选择，自然也能让沃尔沃XC60操控更轻盈、也更精准。而XC60后悬独特的叶片弹簧，更是汽车科技的一大革新，它取代了通常采用的螺旋弹簧，在提升可靠性的同时，有效减轻了重量，带来了更好的操控。
偶尔越个野？有沃尔沃XC60已经够了
虽然豪华SUV同样并不被用来爬雪山下沼泽，或者是穿越黄沙万里的戈壁无人区，但一定的通过性能仍然是必不可少的。毕竟压力山大的城市精英，也有偶尔寻找诗和远方，驾车到郊外放空自己的需求。
在通过性方面，沃尔沃虽然也不敢说同级最强，但诚意还是满满的。正如前面所提到的，XC60在同级中是唯一可选装4C自适应底盘和空气悬挂的车型，这样的配置对于中型SUV来说可以说是实力溢出。在这套系统的加持下，XC60的底盘最高可升到堪比硬派越野车的249mm离地间隙，即便是不选装空气悬挂，XC60的离地间隙也能达到216mm。加上从T5开始标配的全时四驱系统，让沃尔沃XC60能够满足大多数人越野的需求。
反观同级其他车型，奔驰GLC？离地间隙只有190mm，城市道路才是它的温柔乡；凯迪拉克XT5？适时四驱这种伪四驱，简直不够看；奥迪Q5L更是值得羞愧，扔掉了赖以成名的托森差速器，让Q5L早已丢掉了灵魂，其离地间隙更是只有179mm，这还不如不少买菜轿车。
健康舒适与安全，沃尔沃XC60依旧独步江湖
有家有业的城市中产阶级，对于健康和安全的需求自然不用多说。巧的是，这两点正好也是沃尔沃一贯以来的强项。
从60年代开始，沃尔沃就和骨科医生合作制造既舒适又健康的汽车座椅，现在，包括沃尔沃XC60在内的大部分沃尔沃车型都具有骨科医生参与设计的人体工程学座椅，提供完美脊柱贴合，座椅发泡硬度做了更柔软的调配，乘坐感更为舒适。同时，这些电动调节座椅还具备记忆功能，不论乘坐者的身材如何，都可以提供良好的承托力，不易变形，让客户在长途旅行时不易疲劳。
"坐在沃尔沃的座椅上就像坐在家里的沙发上。"虽然此说有点夸张，但这正是沃尔沃汽车座椅设计追求的目标。
而在主被动安全方面，沃尔沃几乎已经是汽车安全的代名词。哪怕是不怎么懂车的妇孺，或许都知道，最安全的车就是沃尔沃。
在沃尔沃XC60的主动安全上，沃尔沃可谓倾尽全力、毫无保留。XC60全系标配了City Safety城市安全系统，这套系统拥有碰撞警示、自动刹车、紧急避让辅助、路面偏离预防以及对向车辆智能避让等功能。在T5及以上的车型中，还具备最新的Pilot Assist领航辅助系统。这套系统能让车辆沿着车道中心稳定行驶、平滑过弯。无论车前是否有车，它都能根据设定的速度调整车速，在时速130km/h以下几乎可实现半自动驾驶。
在被动安全领域，沃尔沃XC60同样具备更强的实力。大量采用高强度硼钢，让沃尔沃XC60的扭转刚度超越同级，兼顾了轻量化和高强度的特性。同时车身前部的诸多软性材质，很好地保障了行人安全和减轻驾驶舱内的二次伤害。在各项碰撞测试中，XC60都取得了顶尖的成绩。
【结语】
在同等价位下，XC60的舒适性配置要远高于GLC、Q5L等竞争对手，更何况XC60在终端售价上还有一定的优惠，绝对算得上同级别中性价比最高的车型之一。
拥有领先自动驾驶技术的沃尔沃XC60，更是连接人类出行方式的旧时代与新时代的一座桥梁——焕然一新的外观与内饰设计、先进完备的安全辅助配置，都让这辆车更像是属于未来。在2019年的当下，除了沃尔沃一贯领先的健康和安全，在动力、操控、舒适乃至豪华度上，沃尔沃XC60都拥有不逊色于任何竞争对手的实力。
看到这里，不难得出沃尔沃XC60超越同级，并且在豪华SUV市场中脱颖而出、逆势上扬的答案了。