左盼右盼，终于迎来了丰田全新雷凌的上市。11.58万起的售价（自动挡），相比老款还便宜了2000元，并且诸如后独立悬挂、电子驻车以及8安全气囊等均为全系标配，配置简直良心到让人怀疑，这还是那个丰田吗？不过这次我们并不是要说性价比，而是想谈谈的它的传动形式，因为19款新车全系都取消了手动挡。
也许对中级及以上级别的车型而言，手动挡基本已经被舍弃了。然而作为家用主力的紧凑级家轿来说，得益于更加经济的油耗表现以及更低的故障率，手动挡仍深受家庭用户的欢迎。然而主打家用的雷凌，全系竟取消了手动挡版本，这就让不少人有些不解了。
纵观目前中国的紧凑型车市场，基本上多数车型均有手动挡供消费者选择，并且销量还都不错。不过有一些车型已经开始将手动挡剔除了，比如在不久前刚刚上市的19款起亚K3，全系均只有自动挡版本。因此，9.88万起的售价，性价比十分突出了。要知道同样的定价，很多合资品牌所对应的车型均为手动。当然，由于K3才刚刚上市，具体销量会如何我们还不得而知。
不过倒是有另一款车型可供参考，它就是H6。作为中国消费者最为熟知的一款紧凑型SUV，H6在起初同样是手/自动兼具，然而现在基本上是主打自动挡（哈弗新上市的多数车型，甚至只有自动挡）。虽然仍有三款手动挡车型在售，但它们的售价均为10.3万元，并且仅仅是外观有所区别（红蓝标），因此完全可以当一款车。而对于型号多达30多款的H6来说，这三款车型完全可以忽略不计。在此背景下，H6的表现也自不用多说，至今仍是中国SUV市场的霸主。
实际上，如果单拿H6和雷凌来看，他们之间有很多的相似之处。
首先，H6与雷凌所处的紧凑级，都是当下SUV及轿车市场的主销级别；
其次，它们的口碑及品牌，在各自所处的级别中，表现均非常好；
最后，两款车的潜在消费人群均十分广，无论是年轻或是中年消费者，都有着巨大的潜在消费人群。
此外，SUV的油耗相对轿车更高，按理说消费者应更在意油耗方面的表现，然而主打自动挡的H6，仍是SUV销量第一的车型。
综上所述，H6在基本不靠手动挡的情况下还能够热卖，对于没有手动挡的雷凌而言，自然也不用担心没有手动挡所带来的销量缺失。当然，相信凭借着整体不错的表现，面对朗逸和轩逸，在销量上雷凌同样有资格和他们“扳手腕”。那么你是否会因为雷凌没有手动挡而放弃它呢？