时令已过立夏，气候逐渐炎热，但国内车市真正意义上的春天依旧没有到来。这个4月销量下滑依旧是车市主旋律，各大车企面临的挑战更加巨大。
不过在较快的下降压力之下，一些车企的逆势就显得格外耀眼，在乘联会公布的4月合资车企销量榜单中，丰田、本田迎来显着提升。
其中一汽丰田月销65757台，同比大增了42.70%，增速最快；紧随其后的是广汽本田的34.13%、东风本田的13.94%以及广汽丰田0.37%。而从1-4月合计销量来看，这四家车企销量也都保持了良好的增长态势，广汽丰田更是取得了33%的累计同比增长，在以销量下滑为主基调的市场环境中显得格外引人注目。
相比南北大众、上汽通用等高销量车企的份额流失，东风日产的增速放缓，两田的逆势崛起弥足珍贵。
本田方面，两家合资车企共有六款车型销量过万，广汽本田飞度、凌派、雅阁三款位列其中，实现了多点开花。特别是雅阁，已经凭借74155辆的销售数据，成为了1-4月B级车销量冠军。作为一款中级车在当下依旧保持了月销过万成绩，更加难得。
丰田方面则以一汽丰田为例，4月卡罗拉共销售了30403辆，占据了销售总量几乎一半份额，同时RAV4荣放也提供了11150台销量数据，加之新车亚洲龙的到来，月均7000的销量又为一汽丰田创造了新的销量增长点。
在现阶段，日系车的畅销，车业杂谈认为有以下几个因素影响。
首先我们需要承认，消费者对于汽车的了解相比前些年更加深入，对于品质的认知更加深刻。在消费压力增大的环境下，更多普通消费者自然会选择购买实用性强、使用成本更低、后期保养成本更低的车型。
而在消费者的认知中，日系车企在一向是省油的代名词，同时丰田又以品控过硬着称，在后期保养、维修等方面相比其他车型来说更加实惠，这些特性将吸引部分消费者眼球。
其次，除了一贯大打年轻牌的本田外，丰田近些年所推广的TNGA架构也改变了自身中庸形象，这让日系车型年轻化气息更加浓郁，将逐渐成为消费者主力军的80、90后消费者引入了日系阵营。
最后还是在于营销策略和价格优惠的到来。以一汽丰田为例，伴随着3月份官降的到来，一汽丰田全系车型售价均有所下调；另一方面，终端经销商也给出了不小的优惠，让购车成本再次降低，这对于消费者来说是不小的诱惑。
不过值得注意的是，一汽丰田旗下主力车型卡罗拉、RAV4荣放，在近期都将迎来全新车型，这也是导致老款车型促销的原因之一，在新车上市后一汽丰田能否延续这一系列营销政策，保持高销量提升，还待时间验证。
当然同样的营销举措，也出现在其他三家的车企之中，总体来说，日系车4月乃至2019年前四月的畅销，与日系积累的口碑以及降价促销有关，同时车型的换代也为其带来不错的销量增长。
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写在最后：在车市大环境不佳、竞争愈发激烈的情况下，车型品质、产品力就更被消费者所重视。伴随国内汽车市场井喷式发展而来的诸多车企，在舒适圈享受了太久，终于也体验到市场的残酷。4月日系的逆势增长给我们上了生动一课，只有夯实基础，勤练内功，才能在波澜中屹立不倒。