3月刷新月销量历史纪录之后，4月的重卡市场是否还会再创新高？
根据中汽协发布的产销数据显示，今年4月，我国重型货车累计销售118757辆，同比下降3.31%。虽然出现微降，但由于去年同期重卡销量处于历史高位，能取得这样的成绩也实属难能可贵。
四增六减市场格局未发生太大变化
从今年4月各企业销售数据来看，销量前十的企业共计销售重卡114729辆，占当月重卡总销量的96.6%。其中，四家企业实现同比增长，六家企业销量所有下滑。总体来说，重卡行业格局依然没有太大变化。
具体来看，一汽解放4月销售重卡30165辆，同比增长12.83%，稳坐头把交椅。东风集团以24798辆、同比增长8.52%的成绩，牢牢占据第二的位置。紧随其后的中国重汽4月销售重卡17766辆，同比下降10.84%，排名第三。陕汽集团4月重卡销量达17247辆，同比下降3.94%，排名第四。北汽福田4月售车8797辆，同比下降35.41%，位列第五。
4月，上汽红岩销售重卡6150辆，同比下降10.86%，依然保持第六的位置。江淮格尔发4月售车3461辆，同比下降34.87%，排名第七。大运汽车4月重卡累计销售2270辆重卡，同比增长2.02%，位列第八。华菱汽车4月重卡销量达2078辆，同比下降18.51%，排名第九。一直稳定在行业第十位的徐工汽车4月销售重卡1997辆，同比增长22.22%，成为前十重卡企业中增幅最大的企业。
工程车、天然气车型及出口业务表现良好
4月的重卡市场，工程车与天然气车型的市场表现相对较好。另外，伴随“一带一路”沿线国家的业务拓展，重卡出口业务也做得有声有色。
中国汽车流通协会、汽车市场研究分会秘书长崔东树表示，今年各地基建投资项目的落地，保证了重卡市场需求的如期到来。“各地方政府今年年初采取多种方式实现稳增长，尤其是通过发行地方债的方式来筹集重大项目资金，促使重大项目在春节之后陆续开工，这给重卡市场也带来一定的利好，拉动了工程车需求的增长。”他说。
在日前召开的雄安工程机械展上，东风柳州汽车有限公司商用车销售公司工程车销售部行销科科长许凯在接受《中国汽车报》记者采访时表示，随着国家大批基础设施建设项目的启动，将对工程车和专用车市场产生极大的拉动作用。以河北雄安新区为例，该地区基础设施工程项目全面动工后，预计当地市场至少会新增两万辆渣土运输车的需求。
从去年下半年开始，天然气重卡销量的持续增长成为重卡市场的一大亮点。根据主流重卡企业提供的数据来看，今年前4月，天然气重卡销量持续攀升。陕汽相关负责人在接受记者采访时表示，进入2019年，气价持续回落，柴油价格上升，油气差价不断拉大，这种情况下，天然气重卡的经济性凸显。另一方面，随着加气站数量的增多，加气的便捷性也在推动天然气重卡销量的持续上扬。再加上国家大力推动新能源、清洁能源车型的发展，为天然气重卡创造了非常好的外部条件。
在出口业务方面，今年前4月我国商用车出口量累计达到109913辆，同比增长28.92%。其中，货车1~4月累计出口量达到71849辆，同比增长24.57%，半挂牵引车出口量6598辆，同比增长9.02%。4月25日，第二届“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行，随着“一带一路”倡议的持续深入，众多高品质的中国卡车也借势走出国门。在“一带一路”倡议的带动下，沿线国家诸如哈萨克斯坦、缅甸、越南等国家在建筑、公路、铁路上的基建项目增多，工程、自卸类重卡的需求量日益增加。“中国重卡产品性价比较高，在海外市场上有很强的竞争力，随着我国‘一带一路’倡议的持续推进，以及沿线国家基础设施建设的提速，相信我国重卡出口必定有很大的潜力。”商用车行业专家刘维(化名)说道。
下半年重卡市场或出现变量因素
1~4月的重卡市场延续了去年迅猛的势头，那么未来是否还能将这一趋势持续下去？在业内人士看来，不确定因素较多，或为下半年重卡市场带来一定隐患。
“目前火热的天然气重卡将于今年7月1日实施国六排放标准，这势必会带来产品价格的上涨。同时，实施国六排放标准之后，天然气重卡将从目前的稀薄燃烧改为当量燃烧，在一定程度上会削弱天然气重卡的经济性。除此之外，上半年用户提前购买国五燃气重卡，将透支下半年天然气重卡市场的需求。”刘维指出。
“目前，汽车总体销量下滑或将导致轿运车的需求出现滑坡。同时，房地产遇冷、经济增速放缓，都有可能会对重卡市场产生不利影响。总体来看，今年的重卡市场相较2018年可能会有所下滑，2019年的重点是在上半年，如果上半年重卡销量能够保持稳定的增长，那么2019年全年销量下滑就不会太严重;如果上半年重卡销量不尽如人意，那么全年销量或许会有比较大的下滑。”一汽解放青岛事业部某负责人指出。
除此之外，环保升级虽然带来大量的国三车置换需求，但随着环保治理的越发严格，可能会导致北方环保形势严峻地区的厂矿企业和建筑工地施工受到影响，这也会给重卡市场需求带来一定制约。
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