2019年4月的SUV销量榜单上，哈弗H6依然牢牢占据榜首位置，销量达惊人的28045辆，"神车"地位难以撼动，哈弗H6之所以能取得这样的成功，与其搭载的动力系统脱不开关系，全新的哈弗H6搭载1.5GDIT发动机，传动效率超过95%，CVVL连续可变气门升程技术的加入，又实现了8.4%的油耗降低，各方面表现都称得上优秀。然而优秀并不意味着顶尖，纵观同级别的SUV竞品，长安CS75的动力表现就能超越哈弗H6，作为全身心投入自主研发的国产品牌，长安这些年的创新精神值得肯定，尤其是发动机研发一直处在国产品牌的领先地位，CS75搭载的蓝鲸发动机，还曾入围过"中国心"十佳发动机评选，同时入选的还有奥迪本田丰田等合资车，技术的含金量很高，可惜的是，即便是拥有自主品牌里顶尖的动力表现，长安CS75的销量也并不乐观，4月的销量仅有7688辆，还不如H6的零头，今年以来销量总体呈下滑趋势，和巅峰时期近3万的销量相比也相去甚远，那么到底是什么原因导致长安CS75销量下滑？这款车到底存在哪些问题？
现款的CS75一共推出了9款车型，其中包括三款手动挡车型和六款自动挡车型，顶配和次顶配车型还搭载四驱系统，9.48万-15.48万的指导价区间结合终端优惠，低配车型8万入手并不困难，相比哈弗H6更为实惠。
从外观上来看，长安CS75不在延续老款造型，而是换装了多幅镀铬饰条装饰的中网，全系标配LED远近光源，大灯组的设计也没有过于突出潮流感，整个前脸看起来四平八稳，中规中矩，有SUV的力量感，毕竟是一款走量车型，为了满足大多数消费者的口味，过于新潮和激进的外观确实也会伴随着风险。
尺寸方面，现款长安CS75的长宽高分别为4650/1850/1705mm，轴距为2700mm，这样的车身尺寸在同级别中是比较优秀的，轴距比热销的哈弗H6还要多出20mm。车尾的贯穿式尾灯是比较亮眼的设计，科技感和档次感都很足，和前脸的中网造型形成前后双贯通的理念，外观设计的整体感强。
现款的长安CS75在内饰设计感上比之老款提升了好几个档次，中控台采用大面积的软质材料并带有缝线设计，除最低配车型外，高配车型都采用皮质、真皮包裹的多功能三幅方向盘，握感舒适，7英寸全液晶仪表盘科技感十足，能够很好地显示行车信息。10.25英寸的悬浮式中控屏贴合当下主流，支持GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、CarLife手机互联/映射等，高配车型还装备语言识别控制系统，可以通过语言命令操作多媒体系统、导航、电话、空调、天窗，方便了日常用车，档次感和科技感都很不错。自动空调的出风口也移到了中控屏下方，摒弃了老款中庸的双边对称式设计。
一般来说，车身的尺寸越大、轴距越长，带来的空间表现能力就越强，随着二孩政策的开放，许多家用消费者对空间的要求也越来越苛刻。实际的驾乘体验中，身高180cm的体验者进入CS75前排，座椅调至最低，头部约剩下四指空间，保持前排座椅位置不变进入后排，腿部空间剩下一拳四指，头部剩余四指，后排座椅中间部分的坐垫和靠背凸起并不明显， 后排靠背支持多角度调节， 且安全带卡扣可以收折，中间地板非常平整，没有隆起。整体来说，空间表现在同级别中处于中上水平，尤其对后排中间乘客照顾很到位，配备了单独的后排空调出风口，车舱即使坐满五人也不会显得拥挤难受。
动力方面，现款CS75搭载1.5T和1.8T两款发动机，采用长安自主研发的蓝鲸发动机技术，通过增强脉冲涡轮增压、200bar高压5次喷射等先进技术的整合应用，1.5T发动机的最大功率131Kw，最大扭矩265N·m，这一数据即使和其他品牌的1.8T发动机相比也不会逊色太多，更精确的燃油喷射控制，带来更高的燃烧效率，同时有效降低了爆震几率。手动挡和自动挡百公里综合油耗分别为8L和9L，相比老款车型确实改善了不少，但是和哈弗H6相比并不占优势。而且低配的手动挡变速箱在低速城市路段驾驶就比较辛苦了，高配的6AT变速箱换挡逻辑清晰，爱信的这台变速箱在很多车型都有装备，技术成熟稳定，拥有较好的操控体验。
不足的是，高速状态胎噪和发动机噪音还是稍微偏高，可能需要自行做底盘和四门的隔音改装，而且底盘和悬挂的调教稍微有些偏硬，一些颠簸的路段会导致后排体验较差，减震方面还有待改进。
总体来看，CS75这款车的动力虽领先同级但油耗表现一般，其余各方面配置都还不错，没有明显的短板，最重要的是，它的内部空间很大，如果说有什么问题，可能就是发动机的噪音控制和胎噪的控制了，底盘和悬挂的调教也有改进的潜力，再努力改进一下，或许销量就能翻上一倍。