要说今年上半年，汽车行业最大的新闻要数丰田的亚洲龙和大众的新速腾的上市了。不过对于这两款车上市之后车友的反响确实大相径庭：定位B+级的亚洲龙20.88万的起售价格几乎是获得清一色的好评；而定位A+级的全新速腾，由于简配了8AT的变速箱，以及12.88-19.19万的售价没少惹来争议。
可是市场的反响确着着实实打了不少人的脸，4月份速腾取得了超过2.7万销量，位居销量榜前五。虽然新车销量很不错，可到了二手市场，速腾却并不受待见。车商收来的2017年的1.4T速腾，车况极佳，可都挂出来3个多月了，却还没有卖出去，到底是为什么呢？
首先，我们来看外观。
虽然大众的车都是"大众"脸，老百姓也没有少吐槽千年不变的设计风格，但实话实说，前脸还是相当偏凉的。像这款速腾前脸棱角分明，中网和大灯几乎完全融合在一起，而且带透镜的LED头灯不论是造型，还是点亮效果也都在同级别里是首屈一指的水平。另外，前脸上下部分由很有层次感，视觉上也有拉宽车身的效果。
侧面同样是德系车有棱有角的设计风格，腰线从前头灯上方穿过车身，直接延伸到后尾灯上方，显得力量感十足。而且这辆豪华版，搭载了205/55的16寸双色轮圈，视觉上也非常漂亮。车尾则是和大多数车型一样，采用的是一个简约的设计，恰到好处。
接下来，我们进入车内看一下。
前排的风格依然是大众通过精致的做工努力给人带来高级感。仔细看每部分也确实都还不错。像方向盘和中控，都是很熟悉的大众风格，用起来很顺手；而且虽然带来了一个大屏，但还是保留了不少实体按键，按键阻尼感也非常不错，给人很精致的感觉。座椅则是一个真皮带翻毛的材质，前排还带有电动调节功能，在同级别里算是非常优秀的水准了。
这代老速腾长宽高尺寸分别为4655*1780，1453轴距是2651mm，因此后排的腿部空间还是非常不错的，只是前麦弗逊后多连杆悬架结构导致后排的凸起非常巨大，当然好处是车内乘坐感受会稍好一点。后排乘客还能享受到的配置又后排独立的空调出风口以及一个普通的天窗，算是中等偏上的水平。
最后，我们来看一下动力。
这辆速腾采用的是1.4T涡轮增压发动机，最大马力可以达到121匹，与之匹配的是大家熟知的7速双离合变速箱，可以说经过了多年的发展以后，大众的这套动力系统已经提高不少，不论是平顺性还是油耗水平，在双离合里都算佼佼者了。稍有遗憾的可能是这款发动机对于油品要求较高，只能用95号汽油，会略微提高用车成本。
全文总结：总的来说，这辆速腾虽然是2017年的车，但是放在2019年的今天，从家用的角度来讲，依然有着非常高的水准，不论是外观非常成熟，在配置上也体现出了大众家用车的最高水准。这也解释了为什么即使现在新速腾定价明显偏高，销量依然不错的原因。但到二手市场就并不是这么回事了，毕竟买二手车的人更加注重产品可靠性以及性价比，像这辆速腾，商家开价12万，而且还没有什么金融政策。在现在新车价格不断下探的背景下，显然毫无性价比可言，而且大众的口碑相比日系品牌来说，也不算省心。所以，二手市场不受人待见也似乎讲得通。
各位车友，你们怎么看？