启辰品牌自2010年9月8日在北京成立，凭着依靠在东风日产的大树下，启辰混的也还算可以。在2017年2月7日，东风汽车有限公司东风启辰汽车公司正式宣告成立，这也意味着启辰往后将不再是东风日产旗下的一个事业部，而是以一种全新的身份，能与东风日产平起平坐的一家新公司。
作为启辰独立后的第一款车型——启辰D60，它的出现大大地鼓舞了启辰的雄心。据官方数据统计，2017年启辰实现销售共计143031辆，同比增长22.7%。值得一提的是，启辰保持了全年销量的连续增长，特别是在11月和12月的涨幅，竟达到65.9%和61.8%。
同年12月7日，启辰全新T70正式上市，其售价8.98-12.78万元。合理的价格定位，也让启辰在12月收割了5475辆的喜人成绩。
在初尝市场甜头后的启辰，便开始有了更为贪婪的想法。2018年，东风启辰制定了年销售20万辆的目标。其中启辰D60预计年销售量达到8万辆，而启辰T70和T90更是被寄予厚望。
然而，现实还是很骨感的。据相关统计显示，启辰品牌2018年全年销售13.21万辆，离20万年度目标相差甚远。虽说在2018年下半年，全国车市都经历了寒潮降温期，但这并不是唯一的理由。产品自身的质量问题，也是一个问题的根源所在。
首先，我们可以先从启辰的当家旗舰车型——启辰D60开始说起。
当你走进启辰的4S店那会，你就会惊觉，启辰的4S店销售在为您推荐启辰D60这款车型的时候，会一直不断地强调自己与东风日产的新轩逸有着同样的三大件（发动机、变速箱、底盘），甚至不辞辛劳的将发动机舱盖一遍又一遍地打开，供车主观赏。
渐渐地，来访的车主们就会形成一种换壳轩逸的潜在意识。而接下来再看配置。启辰4S店的销售会告诉你，对标轩逸这款车，启辰D60在配置上会更胜一筹。例如后排拥有专属的空调出风口，内置行车记录仪，具备定速巡航功能以及配备胎压监测，而这些都是轩逸没有的配置。最后，4S店销售再把价格跟轩逸放在一起做对比。你会发现，启辰D60在终端价格方面与轩逸对比，竟还便宜了将近3万块钱。面对这样的一个比较，我相信对绝大多数不理性消费者而言，都会选择启辰D60。
但根据数据表明，2018年的全年新车销量中，启辰D60的新车年销量不到6.5万辆。而对比东风日产轩逸的48.1万辆，这简直就是天方夜谭。启辰D60除了合资三大件光环之外，在产品的配置、设计、做工、用料、质感方面，与我们一线自主国产品牌相比，都还有较大的差距。
启辰T70作为启辰旗下的第一款SUV车型，自然不乏关注。其搭载的日系三大件，在一开始也同样受到了不少消费者的青睐。但随着时间慢慢见证，启辰T70可谓小毛病太多。
其一，新车异味大，驾驶有异响；
其二，密封性不佳，导致车辆驾驶体验差，噪音、灰尘也是“盛情难却”；
其三，根据大部分车主反应，启辰T70变速箱跟减震器漏油的现象很普遍。就连买了新款启辰T70不到一个月的用户，也都反映自己的爱车减震器渗油。
启辰T90的出现，也引来了不少的非议。其大溜背的设计，轿跑SUV的造型，难免让人联想到宝马X6。
从这两张销量图可以看出，启辰T90销量并不乐观，不过这也是可以预见的事。小编之所以敢这么说，其实并不是毫无根据，理由如下
1、山寨造型，让人好难为情
正如网友们所说，将这两台车放在一起对比，还真有不少相似的地方。具体细节，图片为证。
2、老逍客动力，尴尬不已
启辰T90发动机采用的是老款逍客被淘汰的2.0L发动机，最大功率106kW，最大扭矩198N·m。虽说启辰跟东风日产亲近，但这种吃残羹剩饭的做法，未免也太尴尬了吧。
3、产品质量，危及生命
就在今年三月份，有位启辰T90车主投诉反映自己前些天经历了九死一生的情景：一家四口驾驶着启辰T90在山路上正常行驶的过程中，启辰T90突然方向盘失灵，导致车辆撞上了路边的路桩，就连车头也悬在了峭壁之上，真是万分惊险。后来该车主与启辰厂家沟通，但厂家并不积极处理。为此，该车主表示强烈不满，并随即上网投诉。
还有更多诸如发动机仪表盘及相关系统的功能性故障、多媒体中控显示屏功能异常等一系列问题，在这里就不一一列举了。
写在最后
生存在一个各行各业竞争日益激烈的时代，汽车行业更是如此。想要持续发展，唯有不断地通过自我挑战、自我创新、履行使命、认真负责才能与时代齐发展。提及启辰汽车这个品牌，即便倚傍大树，也不可能得到长期的可持续发展。做好自身的产品质量，通过不断地自我创新，去实现新的突破，对企业负责，对消费者负责，对社会负责，才是长久之计。