国家统计显示，90后的人群占中国人口总数的17%，人口约为2.3亿人，预计在2020年，90后在中国市场的消费占比达到45%，由此可见90后已经逐渐取代70后、80后成为车市的主要消费人群。要讨好90后的消费人群并不是件容易的事，作为互联网时代的原住民，90后对科技、体验、乐趣等因素更为注重，而全新东风悦达起亚K3就是为此而来。
让时光倒流回到2012年，在那个自主品牌还未崛起，合资品牌的产品阵容还不够丰富的时候，起亚K3已充满潮流感的颜值与高性价比在国内市场获得了巨大的成功，从2012年登陆国内市场至今，累计销量已经接近百万，是家轿车的宠儿，不过花无百日好人无前日红，汽车也是如此，起亚K3这款车受到多种因素的制约，销量已经大不如前，月销量甚至不足千台，七年未进行更新换代的K3确实需要重注新鲜血液。
于是在今年的5月16号，全新一代K3强势上市，9.88-12.88的售价再次卷土重来，至于全新k3能否担任起亚品牌复兴的重任？让众多90后的消费群体为之买单？接下来先看看全新K3到底有何变化。
全新K3在海外市场早已上市，为了避免国内消费者对K3产生审美疲劳，国内的K3在前脸上进行了针对性的设计优化，国内市场的K3是采用“鲸鲨”式前脸，而海外市场采用的是黑色网状格栅。
相比于海外市场的K3，国产车型的直瀑式格栅看上去更有视觉冲击力，甚至撞脸了玛莎拉蒂；一体式的雾灯区域加入了镀铬装饰板进行装饰，更加符合年轻人的审美，汇聚了时尚感与运动感。
侧面的造型与海外造型保持一致，平直流畅的线条凸显出车身的修长，双色多辐式的轮毂造型强化了视觉吸引力。
车尾部分保留了海外版的贯穿式灯组设计，这样的设计让K3的整体效果看上去更为年轻，全新的尾灯设计官方称只为“猎心之箭”，灯组的内部灯带造型比较细腻，点亮后颇具辨识度，此外尾部的后包围还进行了优化设计，增加了贯穿式镀铬条，与尾灯组相辅相成，看起来非常协调也更加运动。
在尺寸上，全新K3的长宽高分别为4660x1780x1450mm 轴距为2700mm.相比旧款车型有一定程度的增加，对比其他同级车型在长度与高度上略有优势。
车内的设计比较个性，悬浮式的中控屏加上层次分明的布局很讨年轻人的喜欢，此外部分车型还使用了哑光金的装饰条进行点缀，让车内提升了档次感，让内饰还加精致。
10.25英寸的中控屏与7英寸的液晶仪表盘搭配的相得益彰，车内科技感油然而生，此外入门级车型的配置就非常丰富，有牵引力控制、车身稳定控制系统、胎压显示、发动机启停、自动驻车、电子手刹等一系列配置，如此丰富的配置在日系车中是很罕见的，K3再一次把性价比三个字淋漓尽致的展现出来。
动力方面，全新一代K3换装了一套全新的动力总成，搭载全新的Smartstream 1.5L自吸发动机，最大马力为115PS，峰值扭矩为144牛米。该发动机采用了双端口缸内直喷，重新优化了气门与活塞造型，让油气更加充分的混合从而使燃烧更为充分。其还采用了ITMS集成热管理系统，提升发动机效率。而且还搭载CVVT连续双向可变气门正时技术，可以控制进、排气门开启的时机，也可以控制气门的开启持续时间，排气效率提升5%。传动方面，与之匹配的是一台可模拟8速的CVT变速箱。官方称，这套动力系统的油耗为5.1L/Km。另外，新车还将1.4T+7速双离合的动力总成，其最大功率为130PS，最大扭矩为211牛米。
值得一提是的全新K3的1.5L发动机是专为中国市场研发的，动力参数上比旧款有所下降，虽然动力性能有所削弱，不过燃油经济性却提高了更省油了，并且符合国六的排放标准。
全新一代K3依然是扭力梁式非独立悬架，虽然换代，却并未升级它的悬挂系统，反观同级的思域，速腾等车型都采用独立悬架了，这点无疑是削弱了K3的竞争能力。
总结：不难看出全新K3是主打年轻市场，从里到外都向消费者诠释着“年轻，时尚”的主题，要问我焕然一新的全新K3能否俘获90后消费者的心以及复兴起亚品牌，我觉得还是有点难，K3的外观确实年轻，不过在配置与动力上却显得有点鸡肋，要说科技配置，很多自主品牌都能超越K3，就拿缤越来说，越级的L2级别智能驾驶系统与智能互联就能“吊打”K3了，此外90后消费者追求的是速度与激情，K3的动力参数确实有点肉；
再加上德日系的紧凑级家轿价格下探，自主品牌的崛起，K3要想复兴起亚曾经的辉煌，还是有点难。那么你又怎么看呢？你觉得全新K3能重现旧款的辉煌吗？