随着近年来中国经济的蓬勃发展，中国汽车产业正逐渐拉近与外资企业之间的距离，以吉利、长城为代表的自主车企在过去的几年中取得了不错的成绩。而除了自主车企外，中国汽车零部件企业也在奋起直追，最直观的表现，便是全球汽车零部件配套供应商百强榜里中国企业数量的逐年递增。
6月24日，《美国汽车新闻》（Automotive News）发布的2019全球汽车零部件配套供应商百强榜中，中国企业数量较去年再增1家，今年共有7家中国企业上榜，而延锋依然是排名最高的中国企业，安徽中鼎密封件股份有限公司（以下简称中鼎）今年也成功跻身百强。
按照惯例，《美国汽车新闻》根据供应商提供的上一年在汽车行业配套市场业务中的营业收入（销售额）进行排名。因此，2019年全球零部件配套供应商百强榜的评定标准则是各供应商2018年度的业绩。该榜单主要关注汽车零部件配套业务的营业收入，部分规模较大的零部件供应商没有上榜，或许是因为没有提交相关数据。
产业链受全球经济影响较大
2018年，全球经济市场发生较大波动，美国以关税为筹码要挟世界贸易，英国脱欧谈判一拖再拖，中国经济持续放缓GDP增速创28年来新低，全球统一新车友好测试规程（WLTP）在欧洲强制实施……
全球经济下行趋势，再加上汽车产业新四化加速变革，企业为寻求更为长远发展，不得不对未来行业内新技术进行高额的研发投入，以及面对中国市场持续性经济低迷的情况下，大量零部件供应商及整车企业同时面临增速减缓甚至负增长的窘境。
就最新公布的2019全球汽车零部件配套供应商百强榜来看，共有75家企业配套营收实现增长，25家企业出现了不同程度的下跌，而在2018年的榜单中仅有16家企业出现下滑。其中，辉门更是以-32.99%的同比跌幅，名次下滑了20位，跌至第63名。此外，还有9家企业被挤出了今年的榜单，分别是：三菱电机、现代派沃森、现代岱摩斯、莱茵金属汽车、阿尔派电子、斯凯孚汽车、江森自控、先锋和曼胡默尔。
不过就整体来看，百强企业平均总营业收入仍增长了4.4%，达到8549.43亿美元。其中，前十强的综合销售额达3299.99亿美元，均较去年同期有所增长，而第三名麦格纳也跻身年度营业收入破400亿美元名单，达408.27亿美元。
中鼎成新一年黑马
就中国汽车工业协会对外发布数据显示，2018年国内汽车销量为2808.06万辆，同比下降2.76%，为28年来首度出现下滑。汽车产销量分别为2780.92万辆和2808.06万辆，同比下降4.16%和2.76%。其中乘用车产销2352.94万辆和2370.98万辆，同比下降5.15%和4.08%；商用车产销427.98万辆和437.08万辆，同比增长1.69%和5.05%。
受此影响，在日前盖世汽车发起的行业调研中，有超过6成的参与者表示，中国汽车市场的萎靡态势下，中国零部件企业所受到的负面影响将大于外资企业。
但仍有近半参与者坚持，即便市场环境恶劣，在2019年汽车零部件供应商百强榜中，中国入围企业将高于6家。
很显然，这一预言成真了。
就近年来所公布的榜单来看，入围的中国企业正在逐年增加，从2012-2013年仅有1家，到2014-2016年的2家中国企业，再到2017年增至5家、2018年6家，直至2019年又新增1家，共有7家中国企业入围。
对于此前已上榜的企业，参与者们都给予了较高的支持度，认为这6家都将继续入围。但是第7家上榜企业到底会是谁？24%参与者认为会是宁德时代，福耀玻璃、均胜电子、华域汽车及潍柴动力等企业紧随其后，仅有2%的参与者表示“另有其人”。中鼎成为了2019年榜单中国企业中的一大黑马。
作为一家专注于密封件、特种橡胶制品的研发、生产、销售与服务的中鼎，通过海外并购和扩张过程中对欧美先进技术工艺的引进消化吸收，从而确立了在非轮胎橡胶制品的“冷却（流体技术）系统”、“降噪减振轻量化底盘系统”、“密封系统”、“空气悬挂及电机系统”四大领域的领先地位。
也正是因为海外业务网络密布，中鼎海外市场在2018年共实现82.95亿人民币的营业收入，占营收比重67.07%，而国内市场则受中国车市下行影响，营业收入同比下滑0.65%，至40.72亿人民币，其总营业收入则同比增长5.08%，达123.68亿人民币。从而成功跻身2019年全球汽车零部件供应商百强榜第92位。
中信戴卡、敏实集团攀升，五菱工业跌幅明显
在2019年上榜的7家中国企业中，延锋以997.32亿人民币（约合145.06亿美元）的2018年营收总额以绝对优势继续领跑中国企业，排名也从去年的第16名上涨至第15名。除今年新晋上榜的中鼎外，去年上榜的其余5家企业也继续上榜，不过名次上有高有低。
其中北京海纳川上升4位至61名；中信戴卡、敏实集团均攀升6位，分别位列第65名和86名；德昌电机则下降1位至80名；五菱工业因2018年营业收入同比下滑22.03%，排名下跌9位至89名。而中鼎以117.84亿人民币（约合17.14亿美元）营业收入，成功入围2019年全球汽车零部件供应商百强榜。
此排名变化，其实早在此前各企业公布的2018年年报中均有显现。
作为全球最大的汽车铝制部件制造商，中信戴卡在全球乘用车销售下行环境下，铝制车轮及铝铸件销量逆势增长。据财报显示，2018年间，中信戴卡总收入增加10%至285亿人民币，盈利也同样上升18%至12亿人民币，其中铝制车轮销量同比上升5.3%至5401万只；铝铸件销量则与去年持平。与此同时，在过去的一年中，敏实集团总营业收入也实现了同比两位数的增长，其营业收入达125.53亿人民币，同比增长10.27%。
而五菱工业则受国内车市下行影响明显，其配套整车企业销量大幅下滑，2018年间旗下发动机板块、零部件板块均出现不同程度下滑。其中，发动机板块总收入（以对外销售为基准）为15.76亿人民币，较去年大幅减少30.6%，；零部件板块则为9.35亿人民币总收入，较去年减少15.2%；专用汽车成其唯一增长板块，总收入较去年增加48.2%达4.2亿人民币。
此外，随着近年来中国企业在海外投资并购动作频频，百强榜中，越来越多中国企业以投资方、母公司等身份出现，例如总部在美国、但被中航收购的耐世特（第60名），已被郑煤机收购了的位列第89名的SEG Automotive，以及第98名的普瑞公司为均胜投资集团有限公司在2017年收购的子公司。
而延锋之所以能有这样高的排名，也是由于收购了江森自控内饰业务，北京海纳川能上榜则是在于接替了所收购的荷兰英纳法。这样使得上榜的中国公司总数达到了10家，创历史最好成绩。
