随着中国车市进入新一轮的低迷期，以及国六排放标准即将于7月1日在全国多个省市落地，很多豪华品牌也卷入到了降价去库存的“旋涡”当中，之前几天，网上盛传凯迪拉克ATS-L起售价已经降到了15万元级别，让一众准备出手的ATS-L老车主痛苦不已，因为这样的新车价格下，之前花了二十几万买了车的车主现在出手将损失惨重，随后这一消息被证实失真，但是二线豪华-品牌的降价幅度之大，却是有目共睹。就在我们以为一线豪华品牌奥迪、奔驰、宝马的产品在价格上会比较坚挺的时候，我们看到了奥迪Q5L的报价，我们才发现，奥迪之前起售价在39万多的Q5L目前终端优惠幅度已经非常大了。
通过网上查询，我们看到，目前奥迪Q5L在全国的网上报价集中在30万左右，有部分店面的报价跌破30万，达到29万多，根据我们的经验，一般正规经销商的网上报价相比于实际到店砍价之后的价格，还是有一些溢出，也就是说，目前在全国范围内，很多的经销商处，奥迪Q5L的实际起步价已经跌破了30万，目前的综合优惠幅度接近10万元，这在奥迪Q5车系的历史中，是很少出现的情况，尤其是上市不到一年的全新车型。
目前有接近10万元的优惠幅度，只能说明一个问题，那就是奥迪Q5L的销量可能出现了一些问题，作为一线豪华品牌的中型SUV产品代表之一，奥迪Q5车型一直以来都是中国豪华品牌SUV市场的常青树，但是奥迪Q5L上市之后，情况发生了一些变化，从当前的销量水平来看，已经逐渐落后于主要的竞争对手奔驰GLC、宝马X3，以四月份的销量为例，奥迪Q5的销量为6356辆，奔驰GLC和宝马X3的销量则为11827辆和8707台，显然在销量上已经落后了。而和Q5L差不多同时期上市的国产宝马X3在上市之初被诟病诚意不足，但是目前来看，在优惠幅度比Q5L小的情况下，销量比Q5L还是要好一些。
在我们看来，Q5L目前销量不佳包含了很多因素，主要的原因还在于相比于老款Q5，在产品力上进步不足，尽管Q5L相比于Q5在尺寸上做了加强，但是显然本身作为一款中型SUV车型，100mm的轴距加长虽然重要，但是对于乘坐空间的边际效应，并没有那么强；不过随着尺寸的加强，价格变化不大，大众方面却没有让利中国消费者，老款Q5上的全时四驱功能在Q5L上换成了分时四驱；而老款产品上的8速手自一体变速箱，到了Q5L上换成了7速双离合变速箱，在这样的情况下，之前Q5还能有点简单的越野能力，到了Q5L上，就变成了纯粹的城市SUV，这可能是很多消费者放弃的原因所在。因此终端只能通过降价提振销量。
当然，和很多合资品牌的产品一样，随着国六排放标准的落地，目前依然是国五的Q5L的确需要紧张一下，毕竟对于这类三四十万级别的豪华品牌中级SUV产品，目标市场大多都是城市中产阶级，如果一个月之后，国六落地，很多一二线城市的国五车型不能上牌注册，那么相当于Q5L的一大半目标市场就白白丧失了；而现款奔驰GLC、宝马X3已经满足国六排放标准，之后Q5L落后，因此，为了及时清理国五车型库存，大幅度降价也是情理之中的事儿。
随着奥迪A6L在销量上落后于宝马5系和奔驰E级，以及奥迪Q5L在销量不及宝马X3个奔驰GLC，其实在这股车市寒流之下，在一线豪华品牌内部，也开始出现了分化，4月奥迪在中国地区的销量分别落后宝马、奔驰12805辆、11361辆，而随着国六排放标准的即将落地和车市寒流的影响，奥迪两款当家产品Q5L、A6L也受到影响，当然大家心知肚明，外因通过内因起作用，奥迪在产品策略上的失误，导致了销量下滑，进一步导致经销商不得不通过大幅度降价来获得销量，而10万元的降价幅度，也能侧面看出Q5L的窘境。