引导：
【丶平凡说车原创 4月份汽车销量】今年国内1-4月份的汽车销量，除了日系品牌其它汽车品牌都有不同程度的销量下滑现象，主流的轿车领域和SUV领域中出现了17.1%-14.6%的同比例下滑现象，日系品牌的汽车销量保持稳定上升的趋势，我们可以理解为消费者越来越理性化了，日系车性价比高丶整车稳定性高等，但在4月份宝马丶奥迪丶奔驰个别车型出现同比例上涨的趋势，这到底是消费者越来越有钱了还是越来越没钱了呢？
不过令人感到意外的是新能源车型依靠最后的补贴出现同比例上升趋势，这也明确了新能源汽车将会在以后是一种趋势，从豪华品牌中的宝马丶奥迪丶奔驰今年的换代车型中配备了轻混技术，混动和全电动汽车离我们还远吗？目前来看需要轻混和混动作为过渡期，传统的燃油版紧凑级轿车以及SUV陆陆续续推出三缸进行过渡。
本田十代雅阁：
4月份销量17959量
同比例上升131.4%
本田十代雅阁是我们老生常谈的话题了，只从换代以后外观和内饰进行了全面的升级换代，动力从2.0L和2.4L替换为本田主推的1.5T涡轮引擎，刚上市就被广大网友所吐槽，外观太过于年轻，大幅度的溜背造型严重的影响了后排的乘坐空间，以及全系都配备1.5T高低功率，没有引进2.0T等等，但实际上的销量给了我们最好的答复，在今年的中级轿车销量榜单中稳稳的坐上的头号交椅，这个日系本身的性价比有莫大的关系，整体的售价相比消费者比较认可的大众迈腾和帕萨特都要低出不少，十代雅阁中端的优惠力度竟然达到了1.5-2万之间，1.5T高功率入门版不到20万就能落地，在主流的中级轿车中属于最为具有性价比，销量自然而然就上去了。
日系品牌给我们的第一映像就是稳点丶可靠丶保值率高以及性价比高，随着国内汽车市场迎来了冬季，许多汽车品牌都出现了不同比例的下滑趋势，唯独日系逆流而上，销量稳稳的上升，这样的数据也给我们提供了一个信息，国内消费者越来越懂车，越来越理性消费。
大众迈腾：
4月份销量为12792辆
同比例下滑34.3%
昔日的中级轿车标杆，在2019年出现销量严重下滑，这对大众而言打击非常大，大众一直都非常注重我们国内市场，推出绝大部分的车型引进国内后都有一定幅度的调节，尤其是轴距和内饰空间表现上，非常符合当今国内消费者购买的所有需求，虽然全新换代的兄弟车型帕萨特在销量上相比迈腾要好很多，但在4月份销出了13314辆，同比例下滑6.6%，难道是自身的产品竞争力不足？还是外观内饰不受目前的消费者所认可？
上述谈到日系品牌就提到过大众目前的情况，在我们国内消费者的心目中谈到大众就会联想到，安全系数高丶行驶品质高丶德系品牌科技含量高等等，相比日系品牌这三点完全可以成立，大众这些年偷工减料略为严重，但整体的用料依然比日系要厚道不少，唯独只有三大件的可靠性相比日系要略差一些，烧机油丶双离合是很多人的噩梦，销量下滑只能说我们国内消费者对汽车的购买越来越理性化。
宝马3系：
4月份销量13569辆
同比例上升2.6%
国内一线豪华品牌BBA中的宝马3系，在4月份的销量中竟然出现上涨趋势，如同引导所说的，具体是国内的消费者是越越有钱了还是越来越没钱了，这和日系车上涨趋势有一定的矛盾，但宝马3系在4月份面临着马上就要换代的局面，全新换代的宝马3系马上就要上市销售，所以中端的优惠力度会非常大，在同级别里面的奥迪A4丶奔驰C级的落地价格要低上不少，所以很多注重性价比的消费者抓住这一点，疯狂的抢购从而在销量上有小幅度的上升，这也是合理。
目前位置很多地区的宝马3系已经全部清空完毕，出现了三系没有车可卖的现象，可想而知宝马丶奔驰丶奥迪在我们国内人民的心中地位有多高，在4月份的中级轿车的销量中，竟然比大众的迈腾还帕萨特销出的还多。
奥迪A4L：
4月份销量14070辆
同比例上升12.6%
奥迪A4L多年未换代，但出色的品牌影响力，收到非常多年轻消费者的关注，虽然每年都进行过更新外观和内饰变化并不大，但从目前来看奥迪A4L的外观内饰依然不会觉的过时，依然走在了时代的最前列，尤其是在价格上是奔驰丶宝马同级别里面中端优惠力度最大，也是最具有性价比的中级轿车，如果说宝马3系面临换代中端优惠力度过大吸引消费者，但奥迪A4L优惠一贯都这么大，而且并没有放出消息有什么大的换代更新，反而销量比宝马3系还高，同比例上升12.6%，让人匪夷所思。
总结：
今年的国内汽车销量日系品牌整体上升，除了个别品牌比如马自达，德系丶韩系丶美系汽车品牌都出现了不同程度上的销量下滑趋势，不过德系的奔驰丶宝马丶奥迪个别车型出现销量上身的趋势，在如今的汽车销量中出现了两极化的特征，有钱人士依然首选BBA，居家过日子首选日系。
你们怎么看日系和BBA呢？如有不同观点及想法欢迎前来留言讨论。
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