男人就像一个长不大的孩子，对于喜欢的东西不管多大的年纪依然很喜欢。车子这个东西对男人来说就好像是个大玩具，当年玩奥迪双钻的我们现在已然长大成人，以成年人自诩。内心却还是个孩子。我有一个同事就是这样。一米八几的大高个儿，只要逛超市一定会去玩具区找找"火柴盒"和"风火轮"的小汽车，还经常说：我就这么点爱好。没错，男人的快乐就是这么简单。
那么经常听到、提及的所谓"男人的大玩具"有哪些车？像JEEP牧马人，丰田FJ酷路泽、大陆巡，日产途乐，福特猛禽等等，一些高端玩家直接上手男人的终极梦想奔驰大G，雷克萨斯570等等。那么另外一批想要完成自己梦想可是手上经费有限的朋友有什么车推荐呢？今天跟大家说的就是日产途达，平民玩家的越野梦。
日产途达是2018年4月上市开售，途达是基于纳瓦拉的平台打造的。众所周知纳瓦拉的是一台皮卡，那么可想而知途达肯定是个吃粗粮、干粗活的糙汉子。途达的上市无疑是给入门级硬派越野车系添砖加瓦。为什么是入门级？途达的售价定在16.98万至24.58万。现在的价格有所下探，经销商的参考价在15.88万至23.48万的价格区间。这个价格区间的硬派越野应该不多了吧。
入门级别的硬派越野到底有多硬？一起看看。途达的机械素质=非承载车身+整体式后悬挂+分时四驱+后桥电控式机械差速锁。二十万的价格区间具备这些配置无疑是让人心动的。这是途达的硬性设施。这台车的颜值方面也是继承了现在日产的最新设计V-Motion家族前脸，内饰方面则与纳瓦拉非常相似。中规中矩没什么科技和时尚感，而且大部分都是硬塑料。这点不是绝大数朋友能接受的。但是宽厚的座椅对于驾乘舒适度还是够的，毕竟日产大沙发的名头不是吹出来的，其他内饰方面只要能减配就减配，毕竟价格在这摆着，给了这么多硬性设施，毕竟越野，出去豁才是正事。
途达采用了非承载式车身结构，后悬挂采用了五连杆整体桥式非独立悬挂，并且带有螺旋弹簧作为弹性元件。为了应付更多恶劣路况，途达还采用了套筒式的传动轴设计，使得后轴承载能力更强。途达搭载的是当家QR25发动机配途乐同款7AT变速箱，最大功率为135KW最大马力184PS最大扭矩251NM，低速四驱模式下扭矩可放大2.7倍。途达的前悬挂并没有采用麦弗逊式结构，而是采用支撑性能更好的双横臂式独立悬挂。更好应付交叉轴和炮弹坑路面，作为一辆硬派越野车，途达配备了四驱模式和后桥差速锁。重要的是差速锁为牙嵌式差速锁并不是普通的电子限滑器。
既然这台车满足这么多的越野方面需求，那么厂家对于有这台车的销量肯定是信心十足的。看看数据，我想用"惨不忍睹"来形容。18年全年的销量才9000多台。19年4个月的销量总共4000多台。对于这台车有这么高的机械素质，爱纯粹越野的玩家肯定会深爱不已。但是在这个性能与驾乘感受必须兼备的时代。他确实做的还不够好。希望厂家在以后的改款中能在这方面下点功夫。
不足：根据汽车之家车友反馈，日产途达存在发动机噪音大，起步肉没劲，转向轻重不合理，市区油耗高，内饰差劲无豪华感等不足。
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