2019年可以说是中国汽车工业史上的一个“寒冬”各大品牌销量都在下滑，利润也越来越低，经销商大部分都在亏损。而且国内的汽车市场呈现出了两极化的趋势，销量好的赚的盆满钵满，销量差的都要揭不开锅了。就像合资品牌大众、丰田、本田销量依然喜人，而法系品牌却全面崩盘，铃木甚至都混不下去彻底退出了中国市场。
而我们今天的主角也是一个快要在中国混不下去的车型，它就是奇瑞捷豹路虎旗下的XEL，受到BBA的冲击以及捷豹路虎在国内品牌力的下降，XEL的销量是一天不如一天，再加上大环境的影响XEL的销量几乎跌倒了谷底。但是最近由于捷豹再次开启了“七折豹”模式，XEL的销量逐渐回暖重回巅峰水平，当然巅峰水平销量也没有多好，也就是1096台的水平，毕竟历史最好成绩也就是卖了1500台而已。它的销量甚至不如已经被遗忘的丰田皇冠。
目前受到国六排放的影响，捷豹XEL售价再次大幅下降，以北京地区的报价为例入门版的200PS 精英版车型目前仅售22.18万元，而顶配车型250PS 奢华版目前售价仅为32.48万元，最高优惠近10万元。可以说是同级别中最便宜的车型了，售价仅次于即将要绝代的ATS-L。可以说趁着国六发布前买下它是最佳的选择。而且它的售价已经跌到了和雅阁高配车型的价格期间，考虑买车的人不妨也看一下。
不过别看捷豹XEL的销量不行还是二线品牌，但是这款英伦风的轿车各方面都不输一线品牌。运动性能和3系媲美，全铝车身后驱布局+2.0T以及8AT变速箱操控了得。此外优雅的气质也让它在奔驰C级面前不落下风，与科技感爆表顺带走运动风的A4L相比也不落下风。可以说优势里叫板3系和C级、A4L。只是因为品牌力不行所以混的一般。
外观上XEL采用了捷豹家族式设计风格，而且国产车型相比进口车型还进行了加长，更适合中国消费者。经典的镀铬中网搭配豹眼灯组辨识度很高，整个车头都采用了仿生学的设计风格，就像是一只正在捕猎的猎豹。侧面造型修长且优雅，经典的捷豹雪茄式车身没有缺席，长车头短车尾让它的运动感更强。此外加长的100mm也给后排提供了充足的空间，车尾层次感很强美感十足，双出的排气和造型独特的尾灯提升了档次感，唯一不足的可能就是“奇瑞捷豹”的车标了。
内饰方面XEL采用了典型的英朗优雅风格，简洁大方但气场十足，各区域划分合理用起来很顺手，不足的地方就是豪华感不够强烈，过于简单。不过整体的用料和做工都不错。内饰大面积采用了真皮材质，而且都是用了软质材料填充。旋钮式升降档杆是捷豹标志性的配置，没有缺席。空间方面与主流豪华中型车没有区别，但是因为轿跑风格的外观导致了后排头部空间不足，这点需要改进。
动力部分国产的捷豹XEL全系采用了2.0T+8AT的动力总成，发动机分高低两个功率。其中低功率最大马力200匹，峰值扭矩320牛·米；高功发动机最大马力250匹，峰值扭矩365牛·米。全系采用了纵置后驱布局，运动感和操控性出色。8AT变速箱调教优秀，换挡积极且平顺度不错。底盘调教出色，过弯极限很高。而且XEL原厂排气声浪就很棒，这也是捷豹车型的特点。
