其实对起亚的感觉还是很不错的，尤其是五六年前，起亚旗下的多款车型都相当的畅销。像起亚K2，起亚福瑞迪，起亚K3，起亚K5单凭这几款车都可以月销5万辆左右了。记得当时起亚方面表示，在中国市场并不需要什么所谓的品牌经营，随随便便都不愁卖，这种思想可能在现在有些品牌还有，但是看到现在的起亚市场表现，是多么值得我们警醒一下。
从4月份的销量表现来看，起亚一共只卖了23538辆，这样的成绩显然已经不是一个主流品牌的表现。而在这其中，贡献大部分的是起亚智跑和起亚K3。至于其他车型的表现，真的可以用可有可无，惨惨淡淡来形容了。就拿旗下的KX7来说，作为一款旗舰机车型，价格也是起亚在国产中最高的，当然最高也才20多万。这样的一款SUV在4月份的销量仅仅只有2辆。
造成这样的惨淡状况，绝对不可以把原因归在价格上。因为，从小编了解到的信息来看，起亚KX3的终端优惠力度相当之大，甚至低配车型13万左右就可以提到。这样的价格，甚至已经要比起亚KX5还要低了。但是，即便价格很低，降价力度也够狠，依旧无人问津。
原因呢，最大的问题还是起亚的品牌形象，现在的起亚和整个韩系车和当年并不一样了，当年可以靠着不错的外观和配置获得销量，但是现在这一招就失灵了，一方面起亚本来就没有德系品牌和日系品牌溢价能力高，再加上这两年起亚市场表现较差，这时候整体品牌更是举步维艰。而起亚KX7这样定位中高端的车型表现不好也就在情理之中了。
当然，抛出品牌问题咱们不谈，就在起亚KX7这款车上更没有什么大的亮点可谈。论颜值，不占优势，论配置，也不占优势，论动力操控性，那也是比较扯淡的。这也使得它在消费者面前没有了什么吸引力。
起亚KX7的失败，已经到了跌无可跌，没有任何余地的地步，这时候起亚拿它也并没有什么好的解决措施，毕竟连低端市场现在都有些压力的起亚还拿什么来拯救KX7呢？