往年的四月销量总是会比三月低迷些，但今年的四月显然是不太一样的，经济下行加上国五国六切换对汽车销量的影响比想象中大得多。作为应对，各大厂商和经销商几乎没有悬念地选择了价格战，直到现在依然在继续。有不少厂商甚至“怂恿”自家员工消化国五库存车，当然折扣也大得吓人。现在可能是目前经济预期最差的时候，但不得不说，也确实是买车价格最合适的时候。
在这其中，日系厂家似乎很淡定，2019年是大部分日系车企的产品大年，令人意外的是，反倒是新车会有不错的销量成绩，甚至全新车型都能有可圈可点的表现。反倒是很多标杆级老资格车型，在四月份的退潮中受到很大影响，至于具体表现，我们先从一汽丰田说起吧。
丰田
当我怀疑2019年轩逸是不是会一直称霸日系顶端的时候，终于在四月份，临近换代的轩逸被同样临近换代的卡罗拉超了。卡罗拉很少有月销三万的时候，这给新一代卡罗拉赢了个好兆头。
上个月驾仕派曾经预测过亚洲龙参考季度销量数据会更准确。果不其然，四月份亚洲龙交出了一张令人满意的答卷：6241辆。作为全新车型，销量表现跟新天籁差不多，我们有理由相信这款车会有更高的销量表现。顺便说一个有意思的事情，一汽丰田在四月份还卖出了1814台皇冠。
广汽丰田的发挥一如既往地稳定，凯美瑞卖1.4万台，汉兰达卖7502台，这些都是大家熟悉的数据。在被更替的最后日子里，卖出1.5万台的雷凌就是要比卖出1.3万台的思域说话大声些。以1.5万为基准，之后我们看看新雷凌会有什么样的表现。
第二个有意思的事情：在4月SUV的排行榜，奕泽和C-HR和普拉多，列52、53、54位。
本田
不知不觉，雅阁居然成了全中国卖得最好的中高级轿车！在其他品牌的中高级车花样衰退的时候，只有雅阁还能保持月销两万的势头。至于东风本田这边，三月大涨了50%之后，四月份就回归正常水平了，上个月卖1.9万台的CR-V还是没能破2万，由于新款上市，思域从三月的2万台跌到1.3万台，值得注意的是新款思域开始将1.0T放在一个比较重要的位置上，到时候可以看看人们的接受程度如何。
飞度、凌派、缤智、奥德赛、XR-V、冠道之类的销量常青树稳定发挥，飞度还是和上个月一样的1.5万台，隐隐感觉新一代POLO上市之后这个数据的变化会很有意思。新来的享域开局就取得五千多台的成绩，未来可期。
但有一个问题需要关注，现在卖的雅阁、思域、凌派等车型很多都是国五排放，连国六版本都没得选，7月1日即将到来，本田的国六车型打算拖到什么时候？
日产
从三月的4.4万台降到2.79万台，与其说这是因为车市下行原因，倒不如说这才是轩逸的应有水平——毕竟往年四月份的轩逸也是三万台上下。晴雨表也不止这一份，奇骏从2.36万台降到了1.84万台，只不过，奇骏仍是合资SUV里卖得最好的，全SUV排行仅次于哈弗H6。逍客小涨到1.1万台，其他车型也维持着几十年如一日的稳定，看来，日产新的增长点还是要看新一代轩逸和“全新轩逸经典”的表现。
一个细节：四月份日产阳光只卖了3台，一直以来阳光的销量在1000到2000台之间，因此日产的打算是在国六普及之前，把库存清掉。
更大胆的猜想是，日产打算借这个机会留空位给新一代Versa。
其他一些降价和不降价的日系品牌
@今天马自达降价了吗：并没有。
马自达在2019年上半年已经舔地了，甚至还有一汽马自达+长安马自达加起来打不过广汽三菱的迹象，下半年会有新一代马自达3，以及中期改款的阿特兹，马自达要是长点心的话，至少官方指导价不会太离谱……吧。
毕竟你看，25万起步的CX-8，四月份销量“高达”89台。
三菱因为欧兰德的关系跌了一点，月销六千多辆说明广汽三菱是时候来一波造势了，而奕歌和劲炫还是混吃混喝的模样，或许把刚换上新前脸的劲炫引进来会好一点？
在销量排行榜上，三位数的销量水平以SUV居多，这其中包括比维特拉卖得好点的RDX，比CDX卖得好点的维特拉，比铃木骁途卖得好点的CDX……
比铃木骁途卖得还差的，当然是销量“高达”89台的CX-8啦！
驾仕结语：
“稳定”二字似乎是日系车的唯一宗旨，即使是经济不好的时候，大多数日系车都保持了稳定的输出，只有凯美瑞、雅阁、卡罗拉、轩逸、奇骏、CRV这些同级别销量排头兵才有可能会大起大落。2019年即将走完一半，进入下半年日系车还有一波改款和换代产品会正式上市。在此之前，五月份有着更狠的价格战，我们看看，15万的ATS-L，会不会影响到日系五月的岁月静好呢？
文｜坂道
图｜网络