在很多国人心中，林肯是与凯迪拉克齐名的美系豪华品牌，但因为它尚未国产，导致其在销量上与凯迪拉克有不小差距。据大数据公司公布的终端销量数据显示，林肯2019年4月在华上牌数为4469辆，1~4月累计销量15960辆。从销量数据上看，林肯虽然算不上中国车市的热门品牌，但也得到了部分消费者认可。
盘点林肯4月在华销量，有三款车型上牌数超过1000辆，分别是MKX（航海家）、MKZ和MKC，其中MKX（航海家）达到1304辆，价格并不比同级别国产合资车贵且还拥有原装进口车身份，是它能够在市场上有不错表现的原因，但与同级别竞争对手雷克萨斯RX相比有不小差距，后者4月上牌数为4511辆。
紧凑型SUV MKC虽然在性价比方面要优于同价位的雷克萨斯NX，但两个品牌在认可度和口碑上的差距，决定了它们的销量差距，后者4月上牌数为2718辆。中级车MKZ市场表现一般并不让人感到意外，一方面是德系三强同级别车持续走强，且凯迪拉克价格攻势很猛，即便是钟情原装进口车的消费者，也有雷克萨斯ES或IS可选。在多方承压的情况下，MKZ月销量仅1000辆合情合理。
中高端车型方面，大陆的4月上牌数为648辆，1~4月只卖出2433辆，整体风格过于中庸，让它很难吸引太多年轻人；同时，中低配车型主动安全配置偏低，也影像到它的市场竞争力。考虑到豪华中高级车消费者比较注重品牌形象和产品力，小猫认为大陆想要大幅提升销量并不是件容易事。
大型豪华SUV领航员的4月上牌数为426辆，1~4月累计销量1597辆，对于一款来自非一线豪华品牌的百万元级大型SUV而言，这是一个不错成绩，它分走了路虎揽胜的部分份额。因为货源较少，让领航员的终端售价非常坚挺。
小猫心蓝点评：
作为一个在中国市场具有一定知名度的美系豪华品牌，林肯目前在中国市场的销量表现并不算差，按照计划，它也在未来加入国产大军之中；同时，中大型SUV飞行家入市，也会让林肯打入新细分市场，上述两项利好有助于林肯提升在中国市场的销量。