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运营商财经网讯
近期，国家市场监督管理总局发布公告，召回上汽通用五菱汽车某型号共计1.96万辆汽车。销量堪忧、业绩下滑，如今又启动召回，曾经的五菱已经失去了往日的荣光？
公告显示，由于发动机控制模块（ECU）软件标定原因，可能引起变速器离合减震弹簧滑块受一场冲击，极端情况下车辆动力输出中断，存在安全隐患。上汽通信五菱汽车股份有限公司决定自2019年6月5日起召回2017年6月29日至2017年11月30日期间生产的部分2017款宝骏560 DCT自动档汽车。
上汽通用五菱汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆免费升级ECU软件并更换变速器离合减震模块，以消除安全隐患。
事实上，这款车自2017年上市以来，收到的车主投诉一直很多，变速箱在投诉中占大头，典型故障包含变速箱异响、故障、漏油，车辆无法换挡加速等等。黑龙江一位车主在新车到手一年零四个月时间里，出现了两次变速箱故障，经历了四十五天的变速箱更换历程。车主第二次向经销商提出更换车辆的要求后被经销商拒绝。
“一分价钱一分货”的定理可能会短暂失灵，但不会失效。
从销售量来看，目前，上汽通用五菱主要拥有柳州河西总部、柳州宝骏基地、青岛分公司和重庆分公司四大制造基地。数据显示，上汽通用五菱1-4月累计销量仅53.5万辆，同比下滑高达26.5%，成为该集团旗下下滑最多的子公司。
从人才储备来看，有内部员工透露，公司自去年年底招了一部分人后，今年以来，两大基地都没有招过。“现在不裁员都不错了。”
尽管上汽通用五菱推出“新宝骏”打响了转型第一枪，但宝骏与五菱的定位交叉导致转型早就埋下了失败的伏笔。宝骏在3月的销量还有1.4万辆，到4月份就骤降到四千多辆，宝骏惨烈的成绩单更为五菱转型蒙上了一层阴影。
五菱还能靠新宝骏重回荣光吗？
（责任编辑：张静）
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