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大型豪华轿车市场是车市塔尖之争，是被德系品牌垄断的细分市场。据大数据公司公布的终端上牌数显示，宝马7系以1721辆的成绩成为4月中国大型豪华车市场销量冠军，比排名第二的奔驰S级多出5辆；保时捷Panamera位居第三，上牌数为1218辆。1~4月总销量方面，奔驰S级以7217辆的成绩领跑，宝马7系以6680辆紧随其后。
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复盘4月大型豪华车市场销量冠军之争，虽然宝马7系以微弱优势夺冠，但它依靠的是低端2.0T车型价格走低，而奔驰S级主销车型为3.0T车型，平均单车售价要高于7系。宝马7系刚刚推出了全新改款车型，根据以往市场表现和消费者购买需求来看，小猫预计7系的终端售价很快会出现松动，以保持足够竞争力。奔驰在大型豪华车市场的收获还有4月上牌数861辆的迈巴赫S级，因为货源较少的缘故，它终端售价非常坚挺，在很多地方都没有优惠。
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前两个月表现低迷的保时捷Panamera在4月回归正常状态，月上牌数达到1218辆，与偏向商务用途的奔驰S级不同，Panamera更强调运动性，车主以私人驾驶为主，它也是宝马7系高端车型的最直接竞争对手。在品牌形象方面，保时捷不会比宝马差，且Panamera在运动性、操控性方面表现优异。
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奥迪A8L的4月上牌数为810辆，1~4月累计销量3894辆，因为宝马7系价格持续走低，让A8L价格优势大打折扣，在价格相当的情况下可以提供6缸+四驱是A8L相比宝马730Li的优势，但目标客户要更看重品牌形象，而奥迪在这方面相比宝马和奔驰有一定差距。
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雷克萨斯LS是一款有实力与奥迪A8L在销量上掰掰手腕的车，但无奈雷克萨斯自废武功未导入3.5T车型，这也直接影响到它的市场表现。在4月，LS上牌数为500辆，其中有415辆为混动车型，这说明LS350并不能让中国消费者满意。若LS能有3.5T四驱车型提供且价格在85万元左右，它完全有机会在销量上超越奥迪A8L。
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玛莎拉蒂总裁和捷豹XJL是两款存在感很低的车型，4月上牌数均没有超过100辆。虽然玛莎拉蒂早已名声在外，但无论是跑车还是轿车，其销量均不及保时捷，意大利车在国内市场认可度不及德系车，是玛莎拉蒂销量不如保时捷的原因之一。捷豹XJL已属于“超期服役”车型，再加上捷豹品牌认可度一般，其销量不佳也就合情合理。
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在超豪华阵营，劳斯莱斯的整体表现要好于宾利，幻影4月上牌数为85辆，1~4月卖出217辆；古思特4月上牌数为24辆，1~4月售出85辆。宾利旗下两款车型飞驰和慕尚的1~4月销量分别为214辆、66辆。在终端市场上，购买飞驰的总花费并不比迈巴赫S680贵，但后者要更受欢迎。
小猫心蓝点评：
大型豪华轿车市场是缺乏悬念的市场，宝马7系与奔驰S级争冠军是主旋律。7系的杀手锏是价格更低，S级的竞争力体现在品牌认可度更高，它们一个注重销量，一个注重利润。综合考虑销量和利润，奔驰是中国大型豪华车市场的最大赢家。保时捷Panamera和奥迪A8L在争夺销量季军的位置，雷克萨斯LS是还有上升空间的非德系车。