塞纳的发展史就不多说了，现在北美市场上售卖的是自从2011年换代的第三代塞纳车型，这也将是丰田TNGA架构体系下最后一台换代的车型，所以现在市面上销售的2018款与2019款塞纳依然是第三代车型，而第四代基于TNGA架构打造的塞纳也将有可能在广汽丰田引入国产，非常让人期待。
外观
尽管距离升级为TNGA架构平台的版本还有至少2年的时间，但是塞纳自2018款开始还是更换上了丰田最新的家族脸谱。没有浓郁的商务气息，而是给人一种顾家美男子的感觉，反正这个前脸好看、喜欢。
塞纳给人感觉是一台尺寸不小的车型，然而实际上塞纳的车身长度只有5095mm，要比别克GL8短些。但是在车身宽度方面塞纳则达到了1985mm，比GL8要宽了不少，因此看起来会更显大气。而轴距方面，塞纳也超过了3米，达到了3030mm。
双侧的电动滑门是塞纳这个级别的MPV必须的配置，门全开的开口很大，上下车非常方便。
19英寸的枪灰色轮毂造型与车身挺搭配
内饰
内饰方面，塞纳没有什么明显的改变，依然维持老款的模样，虽然看起来有点与当下的内饰设计风格有些疏离，但是各种布局以及空间利用都很不错，操控起来很顺手，很典型的MPV中控布局。然而想想凯美瑞等TNGA新架构下的丰田内饰，换代后的塞纳就更值得期待了。
座椅
作为一台轴距达到3030mm的MPV车型，其空间方面的表现是大家最关心的，而塞纳更是在这上面交出了一份让人满意的答卷。另外北美专属的塞纳是一款8座车的设计，第二排座椅的中间位置是可以人工拆卸，拆卸后便形成一个过道，如果引进国内，因为不能超过7座的关系，也许会直接设计成为第二排两个独立的座椅。
第三排座椅收折也十分方便丰田v6，收折起来地板全平，储物空间几何放大，拉大件物品完全不是事。另外，第二排座椅还可以完全拆卸移出车外，必要的时候可以充当一台货车使用，这也就是美国人把塞纳列入MINIVAN的一个原因。
动力
动力方面，塞纳目前配备的只有一台3.5L的自然吸气发动机，其最大可以输出220kW(296PS)/6600rpm的最大功率，峰值扭矩可以达到356N·m/4700rpm。配备了来自爱信的8速手自一体变速器。如果实现国产，相信其应该会改成与目前汉兰达上所搭载相同的2.0T涡轮增压发动机。
小聊一下：
对于丰田塞纳来说，在北美的热销并非偶然，宽大的空间以及出色的行李装载能力都非常的让人难忘，非常符合我这种有多人乘坐又兼具多行李装载空间车主的需求，这也是目前国内同级别合资MPV所不具备的表现丰田v6，让人非常的喜欢。3.5L的自然吸气发动机搭配8AT的变速器不论在动力以及平顺度方面都非常给力，顺畅自然的表现于车型很匹配，令人留下深刻的印象。
对于这款车型，估计很多朋友早就流口水了，不得不说是真爱，
那么，你们期待它国产么？聊聊你们的看法呗.......