说起SUV，大家首先一定会想到以专业越野属性着称的Jeep、路虎等汽车品牌。而事实上早在1935年，雪佛兰就以Suburban开启了SUV元年，成为了当之无愧的当代SUV鼻祖。80余年来，雪佛兰陆续推出了Blazer、Tahoe、Traverse、Trax等一系列SUV实力之作。在展现强大实力及技术的同时，雪佛兰SUV已成为美国汽车文化中不可或缺的重要组成部分。今天的主角同样来自雪佛兰，一款诞生于2004年并且在北美市场创下200多万辆销量神话的SUV车型——Equinox 探界者。
Equinox指昼夜均分的春分与秋分时节，象征自然的平衡，同时蓄含突破与改变现状的力量。至于把中文名译作探界者，大概是希望它能够像勇敢的冒险家一样，带领着万千车主共同去探寻更多未知的领域。
看看探界者有哪些卖点
本次实拍的探界者是2019款 Redline 550T 四驱拓界版RS，官方指导价为22.59万元。作为Redline的入门车型，比24.59万元的扞界版RS少了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、前雷达、座椅通风、感应雨刷、220V电源和BOSE音响等配置。尽管如此，这款Redline拓界版依然有很多卖点深深地吸引着我。
Redline：雪佛兰的精神图腾
Redline一般指汽车转速表的红色区域，象征着每辆车的性能极限。早在半个世纪前，雪佛兰三辆科尔维特Grand Sport出征巴拿马Nassau比赛。车队工作人员为了更迅速地分辨出进入维修区的自家赛车，便在轮拱处分别加装了不同数量的红色设计装饰。科尔维特团队将这道极具赛道气质的“红线”设计元素保留了下来，并被不断运用在雪佛兰的其他车型中，成为Redline系列车型的设计灵感来源。
雪佛兰是个充满情怀和激情的品牌，将红黑运动元素融入并打造的Redline车型看似是有别于普通车型的高性能版本，然而实际上在动力的调校方面没有作出任何改变。
雪佛兰品牌一贯以来倡导高性价比，如果让Redline车型提升动力输出，势必会增加成本，或者干脆延用原有动力。雪佛兰很明智地选择了后者——因为550T车型所搭载的2.0T涡轮增压发动机已经足够暴躁，百公里加速仅为7.8秒。
美式肌肉造型与Redline元素深入人心
探界者的车身尺寸为4652×1843×1693mm，轴距为2725mm，与同级别其他品牌车型相比并没有太大的优势。这并不影响探界者的气场，凌厉硬朗的车身线条无形中放大了视觉效果。
原先的探界者RS车型只有极夜黑一种颜色，现款的Redline车型在增加了个性专属外观套件的同时，车身颜色还新增了星河银。远远望去，时尚大气之余又不乏强烈的进攻性，这位“银甲武士”用不怒自威来形容最合适不过了。
宽扁的盾型双格栅对于雪佛兰粉丝来说并不陌生，这样的中网设计已成为品牌的家族式语言。下格栅由银色镀铬镶边换成了亮黑装饰，内部三道炫黑饰条拉伸了横向视觉，使车头看起来更加威武霸气。
通过对发动机和水箱温度的监控来自动打开或关闭进气格栅，进而可以达到提高整车经济性和动力性、降低排放的目的。
全黑的盾形双格栅中镶嵌着曜红的“RS”铭牌，这个绝对是前脸的点睛之笔——不仅运动感爆棚，而且还透露着浓浓的杀气。
探界者不管是卤素还是LED大灯都配有透镜，灯组的布局也是完全一样的。另外，卤素大灯只能手动调节高度，LED大灯为自动调节。
为了达到更富张力的车身造型，设计师在不影响车内空间的前提下，缩短了探界者的前悬挂。并以三条硬朗的腰线勾勒出车身的丰富型面，令探界者展现出了别样的美学设计。
顾名思义，探界者是一款富含探索与冒险精神的美式SUV，那作为能扩展车辆装载能力的车顶行李架就必不可少了。视觉上增加了车辆的完整性，实用性方面也令人满意。
外后视镜上的一抹红线是在向当年巴拿马Nassau比赛中的科尔维特C2致敬，彰显个性的同时也凸显了探界者Redline车型的历史底蕴。此外，外后视镜还标配了电动调节及加热功能，而自动折叠功能则为中高配车型专有。
与普通版车型不同的是，探界者Redline车型的18寸轮毂采用了熏黑涂装处理，并且轮毂边缘再一次以红线元素作为点缀，营造出的运动氛围不言而喻。
大倾角C柱与隐藏式全景D柱的设计让探界者拥有了极高的车身侧面辨识度，这样的经典的设计传承于前两代车型，并且与奔驰GLE的C柱D柱有着异曲同工之妙。
分段式尾灯的造型采用了不规则设计，与车尾流畅的线条融为一体。LED光源在夜间的点亮效果非常突出，安全性能值得肯定。
相比传统的圆形排气管，硬直方正的双矩盾造型排气管更加符合探界者本身的美式硬汉气质。
车机功能丰富易上手，体验相当不错
探界者作为雪佛兰全球战略中级SUV力作，外在散发着美式SUV的强悍与力量，而内饰在融入现代科技元素的同时，更是将大气时尚风格演绎得淋漓尽致。
真皮包裹的方向盘握感扎实，三点九点的位置设有拇指凹槽，可以更精准稳定地把控车辆方向。此外，中央的曜黑领结也是这台Redline车型的身份象征之一。
每当探界者点火发动的时候，四枚红色的指针都会扫完一圈后归位，这种酷似超跑的设计是不是能瞬间激发你的肾上腺素？
Mylink+是雪佛兰最新的车机智联系统，它在性能、屏幕、处理器及APP方面都比之前的Global NGI 2.6系统要优化不少。类似语言识别、Wi-Fi热点、Carplay、Carlife等实用功能无一缺席。
苹果iOS用户通过手机直连就能使用Apple CarPlay，如果设备上装有百度CarLife的APP，也可以体验一番。至于安卓Android设备的用户就只能使用百度CarLife了，但在易用性和稳定性上远远不如Apple CarPlay，希望百度后续能进一步进行优化。
依托于4G网络，手机在连上热点后速度还不错，聊天、刷微博、看新闻都没有问题。这里需要注意的是，Wi-Fi热点分享的流量并不包含在终身免流量套餐中，当赠送的流量使用完之后，需要另外购买流量包。
MyChevy包括了高德地图、墨迹天气、考拉FM、网易云音乐、股票、违章查询、经销商查询、保养维修预约等实用功能，而且这些内置服务所需的流量都是终身免费的，和其他品牌相比，简直就是大大的福利。
通过安吉星APP可以随时随地查看车辆的状况，包括了机油寿命、总里程数、胎压等情况并生成检测报告，甚至可以远程车门上锁解锁、远程启动、远程闪灯鸣笛以及一键定位车辆。至于MyChevy则可以进行维保预约、积分管理、道路救援呼叫以及连接行车记录仪。
多媒体控制区域的布局简洁明了，按键质感十分清晰，旋钮的阻尼适中，并没有松松垮垮的感觉。
前排双区自动空调可根据乘客需求分别调节温度，按下“SYNC”按键即可达到左右温度同步的目的。实拍车型配备了座椅及靠背加热功能，这项配置在冬天非常实用，至于顶配车型还带有座椅通风功能。
探界者的各种多媒体接口一应俱全，尤其是Type-C接口的加入，相比传统的USB接口来说，大大提升了手机或平板电脑的充电效率。
新一代OnStar安吉星科技系统可实现碰撞自动求助、道路导航、紧急救援、被盗车辆定位、免提电话、车况检测、4G LTE原装集成车载Wi-Fi、远程遥控等20多项车辆服务。
后备厢可以通过连按两次遥控钥匙、按下车门处旋钮按键或通过尾部按键这三种方式进行开启，开启的高度也可以根据车主身高选择全开或3/4开启。
驾乘空间令人惊喜，储物空间多而全
Redline车型的打孔真皮运动座椅拥有大沙发般的舒适性和包裹性，随处可见的炫红缝线为车舱营造出了动感的驾驶氛围。
同样是出于包裹性考虑，后排座椅的靠背为内凹式设计，并且左右两部分的椅背可以分别进行角度调节，以达到最适合的坐姿。座椅填充软硬适中，但对于中间乘客来说，头枕的缺失留下了小小的遗憾。
全景大天窗向来是一部车的卖点，增加光线、开阔视野不说，向后打开一半之后还能为车厢创造良好的通风环境。
探界者以突破性的空间巧思，在触手可及的地方设置了多达28处的储物空间，据不完全统计总收纳空间高达452L。
探界者的后备厢空间可谓灵活多变，并且后排座椅支持4/6比例放倒。当座椅不折叠时容积为431L，轻松装纳日常生活所需；当后排座椅完全放倒时，容积扩充至1505L，满足更大装载能力的用车需求。
Redline车型率先搭载了2.0T双涡管直喷涡轮发动机+通用首款9速HYDRAMATIC手自一体变速箱的全新动力系统，最大输出功率191kW，最大扭矩353N·m，动力表现领先同级。
探界者的L挡意为“Limit”，通过加减号设置最高额定挡位，一般只在上坡、超车时使用。由于探界者缺乏发动机启停开关，因此建议在堵车的时候也切换至L挡，以此避免发动机频繁发动和熄火。
即便是在行车过程中，驾驶者也可以根据路况在前驱和四驱模式中自由切换。在城市道路中，基本以两驱模式为主，可比四驱模式节省约10%的油耗。另外一项黑科技就是陡坡缓降功能，当坡度大于16.5度，车速低于30km/h的时候，车辆会保持恒定的速度下坡。
底盘采用前增强型麦弗逊悬挂和四连杆独立后悬设计，加强了对车辆操控的稳定性。配合BOSCH最新的ESP电子随速助力转向系统，将带来稳健而精准的驾驶感受。
尽管定位是运动SUV，但是油门并没有被调教地很暴躁，基本就是油门踩多少动力就立刻输出多少。不突兀也不激进，很大程度上是2.0T动力在低中扭矩表现充盈的结果，这种调教非常适合在城市道路里驾驶。
这台车在80km/h匀速行驶的情况下，转速几乎被控制在1600-1700转之间；就算是以120km/h的速度行驶在高速上，转速也不会超过2000转，这对于燃油经济性会有显着的提升。
9速变速器拥有更绵密的尺比，因此它的换挡表现十分流畅。当驾驶者需要超车而突然急加速时，变速箱不会有丝毫迟滞与顿挫，完全可以领会驾驶者的超车意图，连续降挡的动作也是干脆利落。
探界者的调校比昂科威要稍硬一些，毕竟这是一款主打运动的Redline车型。好在城市道路上的碎石路面不是很多，对于一些细微颠簸的处理上，探界者扎实的底盘几乎可以完全过滤掉。另外在转向时，车身会表现得十分紧致，整个车身的循迹性也令人满意。随之而来，驾驶者在操控这台大SUV的时候也会信心十足。值得一提的是，探界者全系标配的ANC主动降噪科技会释放与噪音相反的声波，让车内的静音效果变得非常出色。
探界者历代车型回顾
当时探界者的车身尺寸已经达到了中型SUV的水平，但把本田CR-V和丰田RAV4等紧凑型SUV作为对手，打算进行错位竞争，探界者的销量神话这个时候才刚刚拉开大幕。随着拥有安吉星、胎压监测、座椅加热、侧面气囊等配置的高配车型加入，使探界者不仅提高了性价比，还进一步维持了不俗的市场表现。
有了第一代车型积累的良好口碑，再加上采用了全新的外观、内饰和动力系统，第二代探界者依然保持了不可撼动的明星车型地位。对于配置的升级，探界者向来不吝啬，DVD播放系统、带有4G LTE的OnStar、内置Wi-Fi热点、在低配车型上标配导航等，依然保持了较高的市场热度。
当时雪佛兰在国内的SUV车型仅有创酷和科帕奇两款，但市场表现平平。正是由于这个原因，才加快了探界者的国产化步伐。第三代探界者运用了雪佛兰当时最先进的造车技术，由内而外简直焕然一新。中级车的尺寸，紧凑型车的价格，国产后的第三代探界者似乎要坚持初代的“错位竞争”策略。
这一代探界者给我留下了太多深刻的印象，且不说特立独行的外观、曾获沃德十佳的内饰、升级优化的Mylink+和性能强悍的动力系统，目前终端也有4-5万元的优惠，大大提升了它的性价比。国内SUV市场已趋于白热化，至于探界者能否复刻北美的销量神话，最终还有待于市场的考验。