都知道车市遇冷，表现低迷，但是究竟惨淡到什么地步，很多人都是没有具体概念的，不过随着4月销量排行榜单的公布，4月有多“冷”相信大家都有所体会了，用一句话来形容，4月车市有多冷？——全球第一大汽车市场，4月销量破3万的只有3款。
图为中汽协发布的4月乘用车品牌车型销量前十
从上图可以看出，哈弗H6和五菱宏光这类历来销量在4万左右的爆款车型，在4月跌出了新高度，月销量还没突破3万，突破三万大关这个门槛的，只有朗逸、卡罗拉和轩逸3款车。进入第二季度，乘用车下滑的趋势和具体车型的降幅加快，远远超越第一季度，看到这相信不少人都会发出感慨，车市真够冷！
先别感慨，遇冷并不是国内车市的专属特色，至少在4月，有着全球第三大车市之称的印度市场表现也有些差强人意，“爆冷”程度和国内有的一拼。
图为印度汽车市场4月销量排行榜前25
从榜单可以看出，在榜25款车型，其中17款都有着明显的同比下滑，降幅基本都在两位数以上。一片飘红的数据，看上去和国内的爆冷程度有的一拼，最高跌幅更是高达51%，没有一款车型过3万，就连两万五都是一大门槛。
而且印度汽车市场最畅销的前20名车型，大部分都是品牌专门为该市场研发投放、国内没有的产品，不过也不乏一些国内出现过的熟悉的身影，比如奥拓、速翼特、维特拉等产品。
对比中印车市表现，还有几个明显的特征，国内虽然表现遇冷，但是日系品牌比较整体表现比较稳定，国内破3万的三款产品，轩逸和卡罗拉都是日系车型。自主品牌车市寒流波及较重，国产车型销量下跌明显，下降趋势可能要维持一段时间。
印度车市排行榜单前25位中，印度国产车占比较少，只有塔塔集团出品的两款车型上榜，销量和占比最高的车型都来自铃木品牌，铃木在印度车市的地位和影响力远胜本土品牌塔塔。不过本月和国内车市表现不同的是，印度车市的遇冷是大范围的，日系车和韩系车包括位数不多的美系车福特品牌，都深受影响，和去年同期相比均有明显程度的下滑。
其实抛开具体市场的影响，从大范围来看，伴随着车市的发展和稳定，销量下滑是情理之中。随着两个市场车型保有量与日俱增，车市渐趋饱和，这种同比出现大幅下滑是必经的一个过程。不过，对车企来说，消费观念逐渐理性的时期，考验的就是产品的硬实力，车企面对不小的挑战。