随着汽车消费者越来越趋向于年轻化，不少车企也开始针对性地推出相关的车型，在紧凑级家轿市场，如本田思域、丰田卡罗拉等车型，都拥有时尚前卫的设计以及较为激进的动力系统和底盘调教。 事实证明，这样的改动确实带来了不俗的销量成绩，2019年4月思域和卡罗拉的销量分别达到13182辆和29041辆，处于紧凑级轿车细分市场的前列，然而有这样一款车，顶配版本比思域的报价还要低两万，还配备169马力，峰值扭矩250牛·米的上汽蓝芯SGE发动机，外观设计和动力性能都不错，销量却不高。
这款车就是上汽名爵6，回顾两年前刚上市的时候，名爵6的销量还非常不错，短短四个月内便获得月销破万的佳绩，拿下了国内高性能轿车销量增速冠军，厂家当时宣传的"智能互联"与"6.6秒破百"两大核心卖点，都是用来吸引消费者的杀手锏。
然而随着2018年国内车市出现负增长，名爵6的销量也遭受影响，月销量跌破万台之后，就再也没有爬起来，2019年一季度始终在5000台上下徘徊。
那么名爵6到底怎么样？是什么原因导致他的销量不温不火？我们试图对14.98万报价的最顶配版名爵6 2019款20T自动Trophy极智竞技版（以下简称名爵6）这款车做出解读，找到销量低迷背后的原因。
从外观上来看，名爵6拥有高度原创的设计理念，新款也基本沿袭了家族化的设计语言，开眼角的LED大灯组与星空进气格栅结合一体，颇具运动气息，18寸铝合金轮毂搭配修长的腰线，塑造出高颜值的侧身轮廓，Trophy版还独享的黑骑士运动套件和可开关式运动排气，搭配全车大面积的熏黑烤漆处理，使得名爵6的整体外观具有很强的战斗气息，即使两年过去，这样的外观设计也并不显得落伍，依旧有不错的颜值。
车身尺寸方面，名爵6的长宽高分别为4695/1848/1462mm，轴距为2715mm，参数表现和同级别对手相比时毫不逊色，更是全面超越了思域。
打开车门进入车内，名爵6的内饰布局和现款车型相差不大，提供了骑士黑与赛道红两种配色方案，10.1英寸的内嵌式中控屏搭载斑马系统，能够语言识别控制多媒体系统、导航、电话、空调、天窗，科技感十足，此外还支持GPS导航系统、导航路况显示、道路救援呼叫等功能。7英寸的液晶仪表盘能够很好地显示行车信息，并能根据驾驶模式切换显示方式，科技感和运动感都不错。
主被动安全配置方面，名爵6提供6安全气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、其他诸如车身稳定系统、牵引力控制、刹车辅助、制动力分配、ABS等功能都没有缺席，这款顶配的极智竞技版还独享车道偏离预警、主动刹车系统等配置，安全系数较高，配置在同级别中处于中等偏上水平。此外，360度全景影像、内后视镜自动防炫目、自动雨刮、前排座椅加热灯便利性配置也一应俱全，在舒适性配置上也较为全面的。
身高182cm的驾乘者坐入名爵6的前排，座椅调到最低，头部约剩下两指，保持座椅位置不变进入后排，头部空间约剩下两指，腿部空间剩下四指，毕竟是运动款车型，在坐满五人的情况下，空间还是稍微显得有些拥挤，而且后排中央地板的隆起较高，中间的乘客的体验舒适度一般，作为弥补，后排配备专门的空调出风口与双USB接口，总体还能够让人接受。
值得一提的是，名爵6的掀背式尾门带来不错的后备厢装载能力，第二排座椅比例放倒后，后备厢容积可拓展至1383L，足够满足日常家用所需，即使放一些大件的货物也不会太困难。
作为一款轿跑车型，动力与操控必须拿得出手，名爵6搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，最大马力169匹，最大扭矩为250N·m，匹配7速双离合变速箱，实测0-100公里/h加速成绩6.6秒，在同级别中属于比较优秀的成绩，动力表现称得上优秀。
不过回顾名爵6的销售口碑，自从换装7速双离合变速箱以来，所面临的投诉问题数量激增，其中又以变速箱异响、顿挫为重灾区，反观曾经装备这款变速箱的昂科威、科鲁兹等车型，均因为故障率高重新选择了技术稳定的AT自动变速箱，名爵6的新款车型却依然选择无视抖动、顿挫的投诉，坚持采用7速双离合变速箱，这样的举措，无疑是在消磨消费者仅剩的耐心。
综上所述，新款名爵6的外观设计、运动风格的塑造都很不错，顶配14.98万的价格比顶配的思域便宜2万，价格更实惠，各方面配置较为丰富，动力表现是亮点，上汽名爵营造的运动形象也比较深入人心。不过它的缺陷也很明显，双离合变速箱的表现让消费者很难产生购买欲望，新款丝毫没有改进的意思，也让剩下观望的消费者失去信心，销量连月下跌也在情理之中了。