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对于广汽传祺而言，这个夏天有点寒意逼人。
据中汽协数据显示，今年1-4月，广汽集团销量为65.1万辆，同比下降3.17%。其中，4月份广汽传祺销量仅为2.68万辆，同比下滑约40%，今年1-4月累计销量为11.48万辆，同比下滑40%。
对于过去两年频频创造销量“传奇”的广汽传祺而言，这是一张颇有些令人沮丧的成绩单。
有业内人士认为，造成广汽传祺业绩持续下滑的原因无外乎三点：首先，近年来，由于合资品牌放下身段、压低价格，逐步蚕食了自主品牌的市场份额；其次，SUV热度的“退烧”，对过度依赖SUV市场红利的广汽传祺造成销量冲击；最后，广汽传祺在轿车与SUV两大板块布局失衡。
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传祺失速
过去几年来，趁着SUV热销的“东风”，广汽传祺成为国内自主品牌车企中为数不多跑赢大市的车企。但经历了短短两年多时间的野蛮式增长后，广汽传祺自去年开也陷入了沉寂。
2018年，车市迎来了28年来首次年销量负增长，这让国内车市有限的增量空间愈发失去“雨露均沾”的增长效应。而SUV市场的“退烧”，更是让押宝SUV车型的车企倍感压力。
进入2019年，SUV市场继续下滑。据中汽协数据显示，2019年1-4月，国内乘用车销量为683.76万辆，同比下降14.65%。从细分车型来看，自主品牌的SUV车型销量为128.8万辆，同比下滑高达30%。
受SUV市场下滑的影响，广汽传祺旗下的SUV车型也未能幸免。作为广汽传祺的“利润奶牛”，传祺GS4一度被视为最有可能超越哈弗H6的“种子选手”，但面对竞争激烈的SUV市场，传祺GS4结束了前两年的“高光时刻”。
根据中汽协数据显示，今年4月广汽GS4销量为4523辆，1-4月累计销量仅为27946辆。此外，作为曾经自主品牌7座SUV的标杆车型，传祺GS8也陷入了销量危机，4月销量仅有1957辆，1-4月累计销量为8398辆。
作为近年来成长较快的自主品牌之一，广汽传祺究竟在哪个环节出了问题？
有分析人士认为，广汽传祺销量暴跌的背后，是产品质量问题的频发。根据《车质网》统计数据显示，从2019年5月1日至今，仅一个月的时间里，广汽传祺旗下的产品投诉案例就高达126起，而投诉问题集中在发动机抖动、变速箱漏油、顿挫等。
对任何一家品牌而言，产品品质都是立足之本。而广汽传祺的产品投诉率居高不下，不仅会对其终端销量造成冲击，更会对其品牌形象造成十分致命的影响。
曾经被光环照耀的广汽传祺，已成过眼烟云。
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何以突围？
一般来讲，车卖不好，大部分车企都会通过裁员、降价等市场策略来解决问题。
在经历了去年市场的沉寂、低迷之后，大部分车企都在通过的“官降”来扭转困局。自今年以来，车企已经接连发起了两波降价潮。以长安欧尚为首的自主品牌率先公布优惠措施，华晨、长城、北京现代等车企也都纷纷跟进。
广汽传祺也积极响应“汽车下乡”惠民政策，其以官方降价的形式宣布了旗下几乎全系车型价格进行调整的消息，优惠覆盖品牌旗下所有车型。前不久，上汽集团和一汽集团集体推出“内部优惠”政策，更是将“你卖一元，我卖五角”的降价促销推向高潮。
可以肯定的是，车企集体降价目的是出于拉动终端销量，这也反映出了各个品牌在巨大的市场拓展压力下显得手足无措。但面对市场持续下滑与国六标准提前实施的双重压力，这种通过降价来刺激消费、提振终端销量的手段，又能在多大程度上达到理想效果？
“从短期来看，降价可以在一定程度上刺激消费，但这并不是长久之计。维持市场份额的方式有很多种，而且不能保证每种方式都可以适用于所有车企，所以什么样的方法可以维持市场份额，是需要市场来检验的。”一位汽车分析师表示。
当然，目前在销量上出问题的并不只有广汽传祺。相关数据显示，2019年4月，长安自主品牌销量为121245辆，同比下降35%；吉利汽车销量为103,908辆，同比下降19.3%……不得不说，在车市持续遇冷的背景下，以广汽传祺为代表的自主品牌的处境似乎充满不确定性。
一品君认为，作为处于成长期的自主品牌车企，广汽传祺并没有在发展初期未摔过跟头，而这次遭遇的挫折，也为广汽传祺接下来的发展敲了警钟。不过，这些也是国内自主品牌从年少轻狂走向成熟稳重的必经阶段。
正如马云说，“这是一个摧毁你，却与你无关的时代。”在这场看不见的硝烟战争中，唯有对市场形势保持理性的认知和判断，才能成为主场上的最佳主角。那么，广汽传祺合适才能迎来转折性的时刻，我们拭目以待。
