正当印度和中国制造商力争成为电动汽车市场的主要玩家时，西方奢侈汽车品牌正在面临着"过山车式"的挫折和挑战。
西方豪车品牌捷豹路虎是去年美国市场增长最快的汽车品牌之一，但是在捷豹路虎日前公布的2018-2019财年（截至今年3月）营收报告中，捷豹路虎的全球销售额同比下降近6%，全年损失高达46亿美元（约318亿元人民币），即使是在中国市场，捷豹路虎的表现也明显不敌其他品牌。
2018年，中国高端车销量逆势大涨12%，打破了全球车市的下滑趋势，其中德国的高端车品牌保时捷、梅赛德斯、宝马等都实现了平均10%的增长，而捷豹路虎的销量却下滑了34%。分析师指出，去年捷豹路虎的全球销量甚至比不上其他豪车品牌在中国市场的销量。据首席财务官透露，截至2019年第一季度，捷豹路虎的亏损仍在继续。
为了扭转亏损的局面，捷豹路虎并不是没有想过办法。去年10月，捷豹路虎曾提出一项"扭亏为盈"的计划——削减12.7亿美元的成本，并在2020财年实现31.7亿美元的收益。但根据该公司日前透露的进度，该公司目前仅通过裁员节省了2.536亿美元的成本。
显然，一味地节流无法解决捷豹路虎的问题。在中国市场遭遇滑铁卢后，捷豹路虎本周三宣布，和宝马合作开发新一代的电动车技术，试图在节省混合动力汽车研发成本的同时，更好地适应中国市场。
近年来，作为全球最大的汽车市场，中国市场让不少外资汽车制造商赚得盆满钵满，但也有不少汽车品牌因为"水土不服"而最终面临退市的危险。不知道这一次捷豹路虎的悬崖勒马，是否能为自己赢得一线生机。
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